| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 程力威 | 型號 | CLW |
| 配套動力 | 燃油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 |
| 認(rèn)證 | IOS9001-2000 | 馬力 | 100-150馬力 |
| 噸位 | 1t-10t | ||
底盤配置：采用東風(fēng)D9系列新款駕駛室，3950mm軸距，搭載國六（國Ⅵ）玉柴200馬力柴油發(fā)動機/康明斯210匹馬力柴油發(fā)動機，6檔變速箱，9T后橋，295真空胎，方向助力、斷氣剎、電動窗、中控鎖、ABS，原裝空調(diào)，GB7258新規(guī)。
專用配置：罐體容積 12立方，專家指出，只有長年保持正確的胎壓，輪胎的優(yōu)良性能才會充分發(fā)揮出來，胎壓過高固然不好，胎壓過低同樣弄巧成拙。若胎壓過高，雖然滾動阻力減小，但胎面與地面接觸的部位僅胎冠部分，接地面積減小，并產(chǎn)生胎冠磨損現(xiàn)象，胎面張力也隨之增大，受外力沖擊時易產(chǎn)生外傷，同時也易造成胎面脫層溝底龜裂。但若胎壓過低，就勢必產(chǎn)生胎冠兩肩磨損現(xiàn)象，同時易使胎溫升高，進而使胎面或簾布層脫層，胎面溝槽及胎肩龜裂與簾線斷裂；另外，胎唇與輪輞之間摩擦過大，引起胎唇損傷或輪胎與輪輞脫離，嚴(yán)重時將產(chǎn)生事故。冷卻水溫度太低磨損發(fā)動機天氣炎熱的時候，有的司機為了防止發(fā)動機溫度過高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低；有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節(jié)溫器拆去，這些做法都是不對的。汽車發(fā)動機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過低，會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動機功率降低。試驗表明，汽車行駛時冷卻水溫度為4-5攝氏度時，發(fā)動機磨損增加6%-8%，功率降低25%，油耗增多8%-1%。發(fā)動機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應(yīng)控制在8-9攝氏度之間。如果碰撞過并更換過前臉、大燈罩、轉(zhuǎn)向燈罩、霧燈罩等，說明此車碰撞較為嚴(yán)重。根據(jù)前輪定位角和前輪前束判斷其質(zhì)量查看前輪前束是否變形，如果前輪前束變形了，嚴(yán)重碰撞的可能性就較大。根據(jù)車底情況判斷其質(zhì)量查看車底是否有被嚴(yán)重刮車底的痕跡，查看減震器是否更換過或有漏油現(xiàn)象。按一下汽車的每一角檢查減振器，松手后，跳動不會多于兩次，則說明該車減震性能良好。根據(jù)汽車內(nèi)飾磨損情況判斷其質(zhì)量通常車內(nèi)應(yīng)有正常的損耗，如果新座套下沉了、新踏板、新方向盤套，說明車主想掩飾粗暴的操作或使用痕跡。那究竟哪種方法更有效呢？長安鈴木西安明威4s店服務(wù)經(jīng)理臧先生為車主支了幾招。臧先生說，車窗玻璃與前后擋風(fēng)起霜主要是因為車廂內(nèi)外溫度產(chǎn)生差異所導(dǎo)致的，因此想要除霜，就先要改變車廂內(nèi)外溫度差異。有些車主利用除霜功能時無法達到除霜效果，很重要的一點就是沒有開啟車輛外循環(huán)功能，車廂與外界無法進行空氣流通，車廂內(nèi)部溫度越來越高，終導(dǎo)致玻璃起霜。要解決這個問題，首先得開啟汽車除霜功能，然后將外循環(huán)打開，這樣能夠有效除去車玻璃上的霧氣。罐體采用國標(biāo)Q235碳鋼材質(zhì)，罐體厚度4MM，前后封頭5MM加厚型，罐體內(nèi)雙層隔板具有防波蕩作用，以減輕汽車行駛時罐內(nèi)液體沖擊；灑水車整車及外形尺寸嚴(yán)格按照機動車公告制作而成；裝配大功率專用灑水泵，前沖、后灑、側(cè)噴、后平臺帶綠化灑水炮，灑水炮可旋轉(zhuǎn)，可連續(xù)調(diào)成直沖狀、大雨、小雨、毛毛雨；配消防接口，自流閥，濾網(wǎng)，帶自吸自排功能。前封頭帶水位計，后平臺主管路帶1寸澆花接口，后爬梯，帶1個消防接頭，帶1個自流閥，1個過濾裝置，其余標(biāo)配。
選裝配置：
1、可選裝后大平臺帶霧炮機組用于噴霧降塵、農(nóng)藥噴灑作業(yè)；
2、可選裝前置電子灑水炮駕駛室操作；
3、可選裝氣動球閥駕駛室控制閥門。
車型圖片展示（圖片僅供參考）：
