| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用 |
| 加工定制 | 是 | ||
這臺(tái)本田雅閣的車(chē)主是一個(gè)對(duì)汽車(chē)噪聲容忍度極低的人，車(chē)主在用車(chē)的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的噪聲太大，尤其是在高速行駛的時(shí)候噪聲更是直接影響到了正常的駕駛。為了降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主來(lái)到西安合正，對(duì)汽車(chē)做了的隔音升級(jí)。
根據(jù)客戶(hù)的訴求，西安合正的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了解決方案。
一、四門(mén)隔音
原車(chē)門(mén)在汽車(chē)行駛時(shí)，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂的內(nèi)部。
因此改裝技師做了雙層隔音，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板以及飾蓋做了全面的隔音處理，不僅降低了汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲，而且有效的阻止了風(fēng)噪的傳入。
二、底盤(pán)隔音
底盤(pán)是汽車(chē)低頻共振產(chǎn)生的主要部位，我們的改裝技師拆開(kāi)汽車(chē)底盤(pán)，發(fā)現(xiàn)除了幾塊簡(jiǎn)單的止振板外并未做有效隔音處理。
所以要先使用隔音減震膠和隔音材料對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了雙層的隔音處理，有效起到止振的作用；再加一層隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理，從而將汽車(chē)的共振噪聲降低到了最小。
三、輪轂隔音
因?yàn)樵?chē)輪轂使用的隔音材料質(zhì)量很差，合正的技師將隔音工作分兩步進(jìn)行，一是使用隔音減震膠對(duì)輪轂做第一層止振處理；二是使用白棉做第二層密封處理。雙管齊下，才能藥到病除。
四、輪弧和葉子板隔音
汽車(chē)在高速行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生大量的胎噪，而此類(lèi)噪聲主要是通過(guò)輪弧等部位傳入到車(chē)廂內(nèi)部，再加上原車(chē)原車(chē)輪弧未作有效隔音處理。因此西安合正的改裝技師，不僅在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)的輪轂做了隔音處理，而且在車(chē)廂外部對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了胎噪的傳播途徑。
五、引擎蓋隔音
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生的噪聲同樣也不容忽視，改裝技師先對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了隔音處理，從而減少了共振噪聲的產(chǎn)生。
六、水槽隔音
容易忽視的水槽隔音，能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。
全面改裝升級(jí)之后，車(chē)主在各種路況下測(cè)試了汽車(chē)的隔音效果，車(chē)廂內(nèi)的噪聲非常小，安靜舒適，仿佛坐在百萬(wàn)級(jí)的豪華轎車(chē)內(nèi)。
