| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 德國力士樂 | 型號 | a7v |
| 輸送介質(zhì) | 油泵 | 驅(qū)動方式 | 電動泵 |
| 介質(zhì)溫度類型 | 常溫泵 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 最大出口壓力類型 | 最大出口壓力數(shù)值 | 30 | |
| 額定流量Q | 32924 | 葉片式泵葉輪級數(shù) | |
| 葉片式泵吸入方式 | 葉片式泵葉輪形式 | ||
| 葉片式泵殼體型式 | 葉片式泵泵軸位置 | ||
| 結(jié)構(gòu)類型 | 顏色 | 其他 | |
| 產(chǎn)地 | 中國 | ||
新聞：A2F160R6.1B5原裝進(jìn)口柱塞泵供應(yīng)
A6V28、A6V55、A6V80、A6V107、A6V160、A6V250
產(chǎn)品說明：1.) 斜軸式結(jié)構(gòu)軸向柱塞變量馬達(dá)，適用于閉式回路和開式回路的靜壓驅(qū)動。
2.)適用于行走機械和工業(yè)領(lǐng)域。
3.)通過寬的調(diào)節(jié)范圍，變量馬達(dá)滿足高轉(zhuǎn)速和大扭矩的要求。
4.)排量可以從Vg max至Vg min=0無極可調(diào)。
5.)輸出轉(zhuǎn)速與流量成正比而與排量成反比。
6.)輸出扭矩隨馬達(dá)高低側(cè)的差值增加及馬達(dá)的排量變大而增加。
7.)寬調(diào)節(jié)范圍，斜軸擺角范圍大。
8.)多種控制。
9.)由于省去齒輪變速箱，可以有緊湊的結(jié)構(gòu)，功率重量比大。
10.)有長壽命的軸承系統(tǒng)，良好的啟動特性，慣量小、噪聲小。
控制方式：DA轉(zhuǎn)速液壓控制、HD先導(dǎo)液控變量、HA高壓自動控制、EL電氣控制、MO扭矩控制
注意事項：1．任何場合都應(yīng)保持液壓油的清潔度；
定期更換液壓油(工作1000～3000小時或六個月)。
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北京華德液壓泵貴州力源液壓泵A7V107MA1RPF00
北京華德液壓泵貴州力源液壓泵A7V117MA1RPF00
原裝力士樂柱塞泵A7V055LRDS/63L-NZB01-S臂架泵主油泵
北京華德貴州力源液壓泵A7V58EL2.0LZF00
A6VM/A2FE卷揚馬達(dá)行走馬達(dá)回轉(zhuǎn)馬達(dá)
徐工吊車卷揚馬達(dá)A6VM200EP2D/63W-VAB010FHB-K
徐工QY16K-25K先導(dǎo)卷揚馬達(dá)A6V55HD1DFZ2038
從市場方面看齒輪油的需求也有兩面性，一方面追求規(guī)格技術(shù)含量不斷提高，工況越來越苛刻，需要具有潤滑耐久性、經(jīng)濟(jì)性和高可靠性的特種齒輪油，需要采用優(yōu)質(zhì)的合成油以及特別的添加劑配伍，保證齒輪傳動裝置良好平穩(wěn)運行，減少因潤滑不良造成的經(jīng)濟(jì)損失，降低設(shè)備維護(hù)成本，防止資源浪費；另一方面是滿足基本使用性能而成本占優(yōu)的油品，仍將在傳統(tǒng)市場占有主導(dǎo)地位，其中基礎(chǔ)油和添加劑的成本都必須很有競爭力，需要添加劑在低劑量下仍很有效。 齒輪泵是用兩個齒輪互嚙轉(zhuǎn)動來工作，對介質(zhì)要求不高。一般的壓力在6MPa以下，流量較大。 齒輪油泵在泵體中裝有一對回轉(zhuǎn)齒輪，一個主動，一個被動，依靠兩齒輪的相互嚙合，把泵內(nèi)的整個工作腔分兩個獨立的部分。A為吸入腔，B為排出腔。齒輪油泵在運轉(zhuǎn)時主動齒輪帶動被動齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)齒輪從嚙合到脫開時在吸入側(cè)（A）就形成局部真空，液體被吸入。被吸入的液體充滿齒輪的各個齒谷而帶到排出側(cè)（B），齒輪進(jìn)入嚙合時液體被擠出，形成高壓液體并經(jīng)泵排出口排出泵外。
新聞：A2F160R6.1B5原裝進(jìn)口柱塞泵供應(yīng)
由此可知，齒輪泵由于泄漏量較大，其額定壓力不高，要想提高齒輪泵的額定壓力并保證較高的容積效率，首先要減少沿端面間隙的泄漏。 封閉油腔的容積，開始時隨齒輪的旋轉(zhuǎn)逐漸減少，以后又逐漸增大。封閉油腔容積減小時，困在油腔中的油液受到擠壓，并從縫隙中擠出而產(chǎn)生很高的壓力，使油液發(fā)熱，軸承負(fù)荷增大；而封閉油腔容積增大時，又會造成局部真空，產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。這些都將使齒輪泵產(chǎn)生強烈的振動和噪聲，影響齒輪泵的工作性能，降低泵的容積效率，縮短使用壽命。
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新聞：A2F160R6.1B5原裝進(jìn)口柱塞泵供應(yīng)
工業(yè)齒輪在中國的行業(yè)集中度遠(yuǎn)高于車輛齒輪，在工業(yè)齒輪的潤滑中有開式齒輪、蝸輪蝸桿齒輪和閉式齒輪箱的潤滑，而其中以閉式齒輪箱潤滑為主體。近年來，相繼引進(jìn)了許多大型成套項目，工業(yè)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。隨著齒輪設(shè)計精度提高、流線型設(shè)計等引入，使齒輪承載負(fù)荷越來越大、齒輪間的公差越來越小、齒輪切線速度加快。操作溫度提高，傳統(tǒng)的CKC、CKD系列已不能滿足要求，潤滑材料面臨著真正的挑戰(zhàn)。 工業(yè)齒輪油已從通用潤滑材料轉(zhuǎn)變成齒輪設(shè)計的一個重要零部件，一方面工業(yè)齒輪箱朝著更大的動力、更大的載荷和較小的體積方向發(fā)展，并且常常置身潮濕、高溫、粉塵的工作環(huán)境，其中載荷的增大，增加了齒面接觸壓力和金屬與金屬之間磨損和點蝕，齒輪箱體積的變小導(dǎo)致油品溫度的升高；另一方面齒輪油在潤滑齒輪的同時，常常也要確保軸承的潤滑，而潮濕的工作條件易導(dǎo)致軸承腐蝕加劇。
A2F32L6.1B5斜軸式柱塞泵北京華德液壓泵貴州力源液壓泵A7V117DR1RPF00
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各種靜壓樁機主油泵A7V107LV1LZFM0
另外，在硬對硬的材料方案中，配油盤與缸體的配油表面均以采用淬火鋼或氮化鋼的材料，并將其中一個表面（如缸體的）再經(jīng)過磷化處理（降低摩擦力）。 在這里順便指出，除了上述提及的方面外，影響配油機構(gòu)工作狀況的還有下述的幾種幾何精度：配油盤兩平面的不平行度誤差;轉(zhuǎn)子軸承孔的軸線對配油盤坐落端面的不垂直度誤差；缸體花鍵孔對其配油表面的不垂直度誤差；缸體的轉(zhuǎn)子軸承跑道對配油表面的不垂直度誤差等等，另外，還有轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)隙。在實際制作過程中需對上述精度均應(yīng)加以控制。whhmsyy2019lxy
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