| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 貴州力源 | 型號(hào) | a7v |
| 輸送介質(zhì) | 油泵 | 驅(qū)動(dòng)方式 | 電動(dòng)泵 |
| 介質(zhì)溫度類型 | 常溫泵 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 最大出口壓力類型 | 最大出口壓力數(shù)值 | 30 | |
| 額定流量Q | 32924 | 葉片式泵葉輪級(jí)數(shù) | |
| 葉片式泵吸入方式 | 葉片式泵葉輪形式 | ||
| 葉片式泵殼體型式 | 葉片式泵泵軸位置 | ||
| 結(jié)構(gòu)類型 | 顏色 | 其他 | |
| 產(chǎn)地 | 中國(guó) | ||
日本川崎KAWASAKI油泵、柱塞泵，馬達(dá)全系列川力供應(yīng)特價(jià)有日本川崎柱塞泵，日本川崎馬達(dá)，川崎液壓泵，川崎泵，川崎油泵，川崎液壓馬達(dá)，川崎液壓控制閥，
川崎液壓泵分解圖，川崎液壓泵配件，川崎液壓件，川崎液壓系統(tǒng)，川崎液壓樣本，日本川崎柱塞泵,川崎重工
川崎單泵
川崎K3V柱塞泵相關(guān)型號(hào)
K3VL45/B-10RMM-P0
K3VL45/B-10RSM-P0/1-E0
K3VL45/B-10RSM-P0
K3VL45/B-10RSS-P0
K3VL45/B-10RTM-P0
K3VL45/B-1ALSM-PM 24VDC
K3VL45/B-1ALSM-P0
K3VL45/B-1ALSS-L0/1-H4
K3VL45/B-1ARKM-P0/1-E0
K3VL45/B-1ARSM-P0/1-E0
K3VL45/B-1ARSM-P0
K3VL45/B-1ARSS-L1/1-H1
K3VL45/B-1BRSM-L0
K3VL45/B-1BBLSM-PM 24VDC
K3VL45/B-1BBLSM-P0/1-E0
K3VL45/B-1BBLSM-P0/1-H1
K3VL45/B-1BBLTM-P0
K3VL45/B-1BBRKM-P0
K3VL45/B-1BBRSM-P0/1-E0
K3VL45/B-1BBRSM-P0/1-H1
K3VL45/B-1BBRSS-L0
K3VL45/B-1BBRTM-P0
K3VL45/B-1NLSM-L0
K3VL140/B-10RMM-P0
K3V112DT-1V7R-1N29
K3VG63-10NR5-4000
K3VL80/B-1CRMM-L0/1-H2
K3VL80/B-10RKM-PO
K3VL140/BW-10RKM-PO
K3VL60/B-1NRJM-PO
K3VL140/B-1NRJM-PO
K3VL140/B-10RKM-P0
K3VL112/BW-10RKM-P0
K3VL80/B-1NRKM-P0
K3VL140/B-10RMM-P0
K3VL140/B-10RMM-P0
K3VL112/BW-10RKM-P0
K3VL80/BW-1NRJM-P0
K3VL140/B-1DRMM-L0/1-M2
K3VL112/B-1NRSM-L0/1-H1
K3VL140/B-1NRMM-L0/1-M2
K3VL112/BW-10RKM-P0
K3VL140/BW-10RKM-P0
K3VL140/B-10RMM-P0
K3VL45/B-10RMM-P0
K3V280DTH10ZR-5P09-V
K3V280DTH10ZL-5P09-V
K3VG280-10FRS-50M3
K3VG180-11NRS-0E00
K3VL80/BW-10RKM-P0
K3VG180-10FRS-10MH2
K3VG280-10FRS-10MH4
K5V系列泵
K5V80DT K5V80DTP K5V80S K5V112DP
K5V140DP K5V140DT K5V140DTP K5V140S
K5V160DPH K5V200DP K5V200DPH K5V200DT
K5V200DTH K5V200DTP K5V200S K5V200SH
外嚙合齒輪泵是應(yīng)用最廣泛的一種齒輪泵( 稱為普通齒輪泵)， 其設(shè)計(jì)及生產(chǎn)技術(shù)水平也最成熟。多采用三片式結(jié)構(gòu)、浮動(dòng)軸套軸向間隙自動(dòng)補(bǔ)償措施， 并采用平槽以減小齒輪( 軸承) 的徑向不平衡力。目前，這種齒輪泵的額定壓力可達(dá)25 MPa。但是, 由于這種齒輪泵的齒數(shù)較少，導(dǎo)致其流量脈動(dòng)較大由于齒輪泵在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，因此，吸引了大量學(xué)者對(duì)其進(jìn)行研究。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者關(guān)于齒輪泵的研究主要集中在以下方面：齒輪參數(shù)及泵體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)；齒輪泵間隙優(yōu)化及補(bǔ)償技術(shù)；困油沖擊及卸荷措施；齒輪泵流量品質(zhì)研究；齒輪泵的噪聲控制技術(shù)；
川崎(KAWASAKI柱塞泵)及液壓馬達(dá)系列
1、 K3V系列：K3V63DT/BDT、K3V112DT/BDT、K3V140DT、K3V180DT
2、NV系列：NV45、NV50、NV64、NV84、NV90、NV111、NV137、 NV172、NV237、 NV270、NVK45
3、KVC系列：KVC925、KVC930、KVC932
4、MX系列：MX50、MX150、MX170、MX173
5、M2X系列：M2X55、M2X63、M2X96、M2X120、M2X146、M2X150、M2X170、M2X210
6、M5X系列：M5X130、M5X160、M5X180川崎KAWASAKI K3V系列
川崎KAWASAKI K3V系列 川崎KAWASAKI 因?yàn)楸竟拘吞?hào)眾多，無(wú)法一一列舉，且價(jià)格會(huì)隨市場(chǎng)行情隨時(shí)變動(dòng)，沒(méi)辦法每天進(jìn)行更改，所以網(wǎng)上標(biāo)的價(jià)格不作為雙方買賣價(jià)格，數(shù)量越多價(jià)格越優(yōu)惠，如有您找不到的型號(hào)和價(jià)格問(wèn)題請(qǐng)與我們聯(lián)系!
液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣來(lái)源，除系統(tǒng)內(nèi)原有的空氣沒(méi)有排除干凈外，較多的是從油箱中進(jìn)人 液壓系統(tǒng)的空氣，例如油箱中油量不足，油泵吸油管浸入油中太淺，在進(jìn)油口處形成旋渦，容易將空氣吸人油泵．系統(tǒng)的回油管沒(méi)有進(jìn)入有油面以下，會(huì)有沖擊右面和郵箱壁，在油面產(chǎn)生大量氣泡，也容易使空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。還有若油泵的吸油口和系統(tǒng)回油管沒(méi)有用隔板隔開或靠得太近，回油沖擊將油箱內(nèi)工作液攪動(dòng)產(chǎn)生泡沫?也容易使油泵吸入空氣，吸油管密封性不好也易使空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)．--whhmsyysuyanmei
川崎K3V系列柱塞泵的常見型號(hào)有：川崎K3VG柱塞泵、川崎K3VGSB柱塞泵、川崎K3VGTB柱塞泵、川崎K3VLSB柱塞泵、川崎K3VLTB柱塞泵以及川崎K3VL柱塞泵。
