| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 伊藤動(dòng)力 | 型號 | YT7600DCE-2 |
| 相數(shù) | 單相 | 輸出 | 交流 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 勵(lì)磁方式 | 其他 |
| 加工定制 | 否 | 額定功率 | 6KW |
| 額定電壓 | 220V | 產(chǎn)品認(rèn)證 | ISO9001 |
| 產(chǎn)地 | 上海 | ||
伊藤動(dòng)力6kw汽油發(fā)電機(jī)YT7600DCE-2
所用的發(fā)電原動(dòng)機(jī)為常見的是柴油發(fā)電機(jī)組。伴隨著柴油機(jī)技術(shù)的更新與進(jìn)步，船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負(fù)載不斷的增多，對于船舶柴油機(jī)電子轉(zhuǎn)速控制器，以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。本文首先對傳統(tǒng)PID控制進(jìn)行了簡單的介紹，并且詳細(xì)地對模糊控制原理以及模糊控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。在對兩者各自的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)進(jìn)行對比分析的基礎(chǔ)上，為解決兩種控制方法所存在的缺點(diǎn)，將兩種控制方法結(jié)合起來，設(shè)計(jì)了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以對控制參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。本文通過對船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。
伊藤動(dòng)力6kw汽油發(fā)電機(jī)YT7600DCE-2
詳細(xì)參數(shù)
| 6KW汽油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT7600DCE-2 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 6KW |
| zui大功率 | 6.2KW |
| 直流輸出 | 12V8.3A |
| 額定電流 | 8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 噪音水平(7M) | 74 |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) |
| 油箱容積 | 25L |
| 凈重(KG) | 86 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | EM390-F |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 四沖程 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)zui大功率 | 10KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 420CC |
| 燃料型號 | 90#以上汽油 |
| 機(jī)油容積 | 1.1L |
| 耗油量 | 500g/h |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 8H |
| 尺寸(MM) |
803*548*573 |