| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 利安德巴塞爾 | 類型 | 正牌料 |
| 加工級別 | 注射級 | 特性級別 | 高滑動 |
| 用途級別 | 通用級 | 熔體流動速率 | 190g |
| 密度 | 1.5g | 拉伸強度 | 290kg |
| 彎曲強度 | 320kg | 缺口沖擊強度 | 2.814kg.cm |
| 斷裂伸長率 | 20% | 成型收縮率 | 0.3% |
| 熱變形溫度 | 142℃ | ||
PB 1600M 利安德巴塞爾生產(chǎn)應(yīng)用出貨介紹：
在自熱條件下，乙烯選擇性為81%，轉(zhuǎn)化率75%。雖然選擇性與蒸汽裂解大致相同，但轉(zhuǎn)化率大大超過通常的65%。主要副產(chǎn)物為(6.4%)、CO(6.%)和CO2(1.4%)。進料中有氫的存在提高了乙烷的轉(zhuǎn)化率，而深度氧化生成CO2大大減少。該工藝也適用于流化床，乙烯選擇性(83%)比固定床系統(tǒng)稍高。流化床反應(yīng)器的另一優(yōu)點是從放熱反應(yīng)過程易于回收熱量。LG石化公司(Seoul)開發(fā)了石腦油催化裂解新工藝，與傳統(tǒng)的蒸汽裂解工藝相比，該工藝可大大提高烯烴產(chǎn)率，采用該技術(shù)可提高乙烯產(chǎn)率2%、丙烯產(chǎn)率1%。② 熱性能，塑膠的Tg為190℃，熱變形溫度175℃，可長期在-100~ 150℃下使用，而且塑膠具有極好的耐熱氧老化性，在150℃時經(jīng)2年的熱氧老化，拉伸屈服強度和熱變形溫度不降反而有所提高，沖擊強度仍能保持原來55%的數(shù)值。
目前廢舊光盤回收加工方式主要有：1.濃硫酸退鍍工藝，該方法采用濃硫酸在加熱條件下退除光盤表面各種涂層，由于操作危險性大、對環(huán)境污染嚴重、退鍍料抽粒后帶有紅色調(diào)，所以這在逐步淡出這一領(lǐng)域；堿（主要是火堿）退鍍，一般是采用加熱的方法進行退鍍處理，由于PC屬于對堿敏感材料，所以會產(chǎn)生一定的水解，而且對UV保護膠去除不，尚存在一定不足。這對這些情況，我們開發(fā)了堿基常溫退鍍劑，完全解決了光盤表面各種涂（鍍）層的去除問題。
PB 1600M 利安德巴塞爾生產(chǎn)應(yīng)用出貨特性：
塑膠用途體現(xiàn)方面1，日用品方面，塑膠塑膠原料可用于制作加濕器、吹風(fēng)機、服裝汽蒸、照相機盒，放映機元器件等耐熱、耐水解產(chǎn)品。經(jīng)0.4-1.6MGy 輻射和良好干燥過的塑膠粒料，在310℃和模溫170℃下很容易注塑成型，適用于層壓材料的粘合劑，所有帶硅烷的塑膠原料如塑膠-SR、PKXR等均可作為粘合劑，用于上漿玻纖和石墨纖維制作復(fù)合材料，用石墨織物增強的帶硅烷基的塑膠，可制作升降舵等飛機部件。塑膠在加上固體潤滑劑聚四氟乙烯后，可增加耐磨性和物理機械性能，也應(yīng)用于制備耐磨性涂料;塑膠原料作為工程塑料中重要的品種，具有很強的生命力，主要在于它改性后實現(xiàn)高性能化，其次是汽車、
“在陽光照射下，制品中有條紋狀的顏料帶”這個問題需從塑料物理機械性能和塑料成型工藝兩個方面考慮：1.注塑設(shè)備的溫度沒有控制好，色母進入混煉腔后不能與樹脂充分混合。注塑機沒有加一定的背壓，螺桿的混煉效果不好。色母的分散性不好或樹脂塑化不好?！肮に嚪矫婵勺魅缦抡{(diào)試：.將混煉腔靠落料口部分的溫度稍加提高.給注塑機施加一定背壓。如經(jīng)以上調(diào)試仍不見好，則可能是色母、樹脂的分散性或匹配問題，應(yīng)與色母粒制造廠商聯(lián)系解決。
PB 1600M 利安德巴塞爾生產(chǎn)應(yīng)用出貨性能：
用于各種及針織品在民用上，可以混紡或純紡成各種及針織品。錦綸長絲多用于針織及絲綢工業(yè)，如 性質(zhì)琥珀透明固體材料
由于制備技術(shù)十分復(fù)雜，這一概念雖然早在1962年已提出，但直到1981年才由美國孟山都公司（后獨立出為：ES公司）開發(fā)出工業(yè)化技術(shù)，并于1982年建成世界條TPV生產(chǎn)線。目前也只有美國、日本、荷蘭等的幾家大公司掌握TPV制備技術(shù)，并對工業(yè)化生產(chǎn)的工藝方法、裝備和配方等高度保密，不在建廠。為此，北京化工大學(xué)在原化工部、自然科學(xué)項目的資助下，從1985年起，對該領(lǐng)域進行跟蹤研究。
PB 1600M 利安德巴塞爾生產(chǎn)應(yīng)用出貨應(yīng)用：
塑膠原料俗稱塑膠原料（塑膠），英文名稱塑膠（簡稱塑膠），密度1.15g/cm3，是分子主鏈上含有重復(fù)酰胺基團 美利肯的持續(xù)創(chuàng)新使得客戶能夠改善其產(chǎn)品的外觀，性能和生產(chǎn)效率，并拓展聚烯烴潛在的應(yīng)用領(lǐng)域。新的油效標準要求，到216年，新生產(chǎn)的小轎車需達到每升15.1的平均油效(百油耗不超過6.62升)，卡車則需達到每升12.8(百油耗不超過7.84升)。聚烯烴等塑料在車輛減重以提高油效方面現(xiàn)已發(fā)揮重要作用。據(jù)美國塑料稱，車輛減重1%可提高油效達7%。聚丙烯(PP)等塑料材料在減重的同時，兼具耐用、美觀、高性能的特點。
