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隨著“綠色出行、低碳出行、文明出行”的大力實施及推廣，各種新能源汽車快速興起，其中主要為純電動汽車。電動汽車一直被人們看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢，在此趨勢下，中國最大的兩個電商巨頭——天貓和京東，近兩年也都在低調(diào)研發(fā)自己的新能源物流車。劉強(qiáng)東更是高調(diào)宣布，京東要在未來五年全部更換為電動物流車。除了兩大電商，還有順豐、四通一達(dá)等快遞巨頭也紛紛開始大批量采用純電動物流車。純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。而充電樁作為電動汽車的“加油站”也就顯得尤為重要。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。這個方法優(yōu)點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。
在純電動汽車的發(fā)展過程中，充電問題一直都是消費者的一個“后顧之憂”。所以充電樁在發(fā)展初期也經(jīng)歷了不少的坎坷。對于居住于城市之中的電動汽車消費者而言，建立一個私有的充電樁并非易事。首先，停車難早已成為城市發(fā)展中的一大難題，2014年，北京市機(jī)動車保有量超過500萬輛，但只有不到50%的汽車有固定停車位，停車尚且困難，建立私人充電樁更是奢侈。其次，充電樁在全功率使用時功耗十分驚人，大多數(shù)小區(qū)電網(wǎng)很難承受大量電動汽車同時充電，這也是很多小區(qū)拒絕私人安裝充電樁的主要理由。所以，在私人充電樁的全面普及還存在難度的時候，電動汽車的普及必須依仗建立大量公共充電樁。對于此種情況，國家也推出了政策大力支持，北京、上海、深圳等地已建立城市級充電基礎(chǔ)設(shè)施運營管理平臺。國家電網(wǎng)、普天新能源、特來電、萬幫等企業(yè)也建立了企業(yè)級監(jiān)控平臺。國家及地方行業(yè)協(xié)會已陸續(xù)成立，并發(fā)揮積極作用。據(jù)國家能源局統(tǒng)計，截至今年4月底，全國已建成公共充電樁17.1萬個。經(jīng)過不斷地發(fā)展至今，充電樁的使用場所也越來越多，如部分小區(qū)、公交車運營公司、出租車運營公司、高端商務(wù)區(qū)、寫字樓、部分旅游景點的公共停車場等。如果自家小區(qū)內(nèi)沒有充電樁，不用擔(dān)心現(xiàn)在可以在手機(jī)APP或者微信上查詢充電樁分布和使用情況，以解決大家的后顧之憂。
純電動汽車作為后起之秀，現(xiàn)在的發(fā)展勢頭迅猛，會很快成為一股潮流，充電樁作為電動汽車的“加油站”也會隨著快速的發(fā)展起來。西安作為一個正在快速發(fā)展的城市，純電動公交車也慢慢開始普及，相信在不久的將來，純電動汽車也會慢慢進(jìn)入家家戶戶。
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