| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 類型 | 正牌料 | 用途級(jí)別 | 注射級(jí) |
| 熔體流動(dòng)速率 | 2.0g | 密度 | 0.98g |
| 拉伸強(qiáng)度 | 19.0kg | 缺口沖擊強(qiáng)度 | 4.5kg.cm |
| 斷裂伸長(zhǎng)率 | 2% | 成型收縮率 | 1.2% |
| 熱變形溫度 | 95℃ | 產(chǎn)地 | 其他 |
PP+EPDM VU-424-7 比利時(shí)Ravago生產(chǎn)應(yīng)用原廠介紹：
直接擠出是生產(chǎn)木塑復(fù)合材料(WPC)型材的主要方法之一。然而對(duì)于薄壁中空的型材來(lái)說(shuō)，其成型過(guò)程需要對(duì)原料進(jìn)行預(yù)干燥、預(yù)混配造粒，并使用真空定型模。直到現(xiàn)在，所有的中空WPC門窗型材仍采用粒料進(jìn)行擠出成型。來(lái)自明尼蘇達(dá)的：spen自動(dòng)擠出加工和設(shè)計(jì)公司改變了這一狀況。該公司是一家專業(yè)從事開發(fā)設(shè)計(jì)WPC擠出模頭和相關(guān)下游設(shè)備的公司。公司使用5％的木粉和PVC混合制成門窗型材，該型材包括兩個(gè)中空的部分，PVC分為兩層，一層白色一層暗灰色。⑤抗靜電、導(dǎo)電塑膠原料以及磁性塑膠原料將成為電子設(shè)備、礦山機(jī)械、紡織機(jī)械的材料。
這種獨(dú)特的混合技術(shù)為如半導(dǎo)體芯片托盤、苛刻環(huán)境下的連接件、高溫油氣環(huán)境與飛機(jī)環(huán)境中的金屬替換件等輕巧、耐高溫并且需要持續(xù)使用的應(yīng)用開啟了新機(jī)會(huì)。為多樣化的應(yīng)用帶來(lái)眾多好處在展覽會(huì)期間，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料將展出大量受益于其材料的內(nèi)飾應(yīng)用。LSGSkyChef與Norduyn的飛機(jī)用手推車：榮獲“21年度水晶客艙獎(jiǎng)”綠色客艙、健康和安全類別獎(jiǎng)項(xiàng)的超輕手推車，采用了抗紫外線的Ultem樹脂制作擠壓型材和門閂，同時(shí)采用增韌的Noryl*樹脂制作框架和其他組件。
PP+EPDM VU-424-7 比利時(shí)Ravago生產(chǎn)應(yīng)用原廠特性：
連接器、控制器、傳感器、馬達(dá)及其它關(guān)鍵電子部件、葉片、絲桿、高壓墊圈、螺絲、螺母、密封圈，梭子、套簡(jiǎn)，軸套連接器等。
約占車重的15%。如前所述，在車用塑料中聚烯烴塑料及其改性材料仍占的份額。日本普通轎車已達(dá)61%，車也達(dá)41%。PP改性材料在車用塑料中占位。年歐洲單車PP用量為22.5kg，1995年為38kg。年達(dá)45kg?，F(xiàn)在汽車用PP部件大約為6個(gè)，幾年后將增加至2個(gè)，應(yīng)用前景十分廣闊。表13列出了日本轎車用PP塑料制件的分布情況。表3日本轎車用PP塑料制件相對(duì)比率制件重量百分?jǐn)?shù)%控制器盒1.8方向盤1.8風(fēng)扇2.1風(fēng)扇護(hù)圈2.1蓄電池殼11.4散熱器面罩9.1后視鏡3.1空濾器殼體1.3杠22.1儀表板14.1門內(nèi)襯板12.2燈箱1.空調(diào)器箱11.4汽車工業(yè)正步入迅速發(fā)展時(shí)期，為了適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車相關(guān)工業(yè)的配套工作從八十年代末期已進(jìn)入計(jì)劃日程。
PP+EPDM VU-424-7 比利時(shí)Ravago生產(chǎn)應(yīng)用原廠性能：
物料性能1、電絕緣性(尤其高頻絕緣性)優(yōu)良,白色硬而脆，跌落于地上有金屬響聲,透光率僅次于有機(jī)玻璃,著色性耐水性,化學(xué)穩(wěn)定性良好 。有優(yōu)良的阻燃性，為不燃塑料。概括起來(lái)，主要在以下幾方面進(jìn)行改性：
雅保公司是全球的阻燃劑供應(yīng)商，同時(shí)它還生產(chǎn)穩(wěn)定劑。帕奈爾稱，當(dāng)前全球塑料添加劑市場(chǎng)的需求只是發(fā)生之前的5%~75%。從消費(fèi)者零售數(shù)據(jù)看，當(dāng)前發(fā)達(dá)的市場(chǎng)需求仍然疲軟，需求出現(xiàn)恢復(fù)的主要原因可能是重建庫(kù)存。SRI咨詢公司分析師斯蒂芬穆勒表示，經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)塑料添加劑消費(fèi)的影響取決于不同的終端市場(chǎng)，但總體而言，今年全球塑料添加劑消費(fèi)量將比28年下降5%～1%。應(yīng)用于汽車和建筑行業(yè)的工程塑料受經(jīng)濟(jì)低迷的沖擊為嚴(yán)重，用于消費(fèi)品的包裝行業(yè)受到的沖擊相對(duì)來(lái)說(shuō)則較小。
PP+EPDM VU-424-7 比利時(shí)Ravago生產(chǎn)應(yīng)用原廠應(yīng)用：
不完滿?？_瑟斯采用了遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)進(jìn)行有機(jī)合成一般規(guī)程的方法，他在進(jìn)行高分子縮聚反應(yīng)時(shí)，對(duì)反應(yīng)物的配 所示渲染圖顯示氣體分子擴(kuò)大了石墨烯納米帶之間的間距。內(nèi)布拉斯加州的：lexanderSinitskii及其同事們提出：該現(xiàn)象一定程度上解釋了納米色帶如何使傳感器的靈敏度有了的提升。Sinitskii與同事預(yù)測(cè)，納米帶的非凡性能部分源于納米帶和氣體分子之間的不尋常相互作用。與之前的石墨烯實(shí)驗(yàn)材料不同，團(tuán)隊(duì)的納米帶排列類似于CharlieBrown的襯衫條紋，垂直向下取代水平分布。該團(tuán)隊(duì)提出，氣體分子可以將這些條紋分開，有效地延長(zhǎng)了納米帶間隙，電子必須跳過(guò)這些條紋才能導(dǎo)電。
