| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東宏新材 | 型號(hào) | 800mm,30mm |
| 是否進(jìn)口 | 否 | 加工定制 | 是 |
| 用途 | 隧道逃生管 | 外徑 | 其他 |
| 壁厚 | 30mm | 長(zhǎng)度 | <3m |
| 工作壓力 | 9m | 材質(zhì) | 超高分子量聚乙烯 |
| 表面形狀 | 直管 | 用途 | 隧道逃生管 |
| 內(nèi)徑 | 740mm | 公稱直徑 | 800mm |
| 拉伸強(qiáng)度 | 33 | 包裝 | 精包裝 |
| 每件重量 | 69公斤,米 | 產(chǎn)地 | 洛陽 |
1.隧道逃生應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 拆裝方便。 最后，通過對(duì)超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
2. 重量輕便。隧道逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型號(hào)800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運(yùn)輸和安裝帶來不少便利。
3. 使用壽命長(zhǎng)隧道逃生管道的用在隧道逃生領(lǐng)域比鋼管耐用，可反復(fù)使用，節(jié)省成本。
4. 連接方便。隧道逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡(jiǎn)單，不需要焊接，現(xiàn)場(chǎng)施工非常方便。
對(duì)于公路單洞隧道的施工，更是迫切需要設(shè)計(jì)逃生通道以保證事故發(fā)生時(shí)施工人員能安全逃生，又不大幅增加建設(shè)成本．目前國(guó)內(nèi)外還沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)可供參考。針對(duì)該問題，本文提出了一個(gè)簡(jiǎn)單方便、經(jīng)濟(jì)適用的隧道施工事故中逃生管道系統(tǒng)。
施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭（135°）等。
支護(hù)相對(duì)穩(wěn)定后,及時(shí)向監(jiān)理、設(shè)計(jì)院上報(bào),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地 質(zhì)情況采取相應(yīng)的變更設(shè)計(jì)施工支護(hù)措施,以防止隧道坍塌,確 保施工人員安全及施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。
若現(xiàn)場(chǎng)無法及時(shí)進(jìn)行封閉,而又無法保證施工安全,或已有明 顯坍塌預(yù)兆時(shí),現(xiàn)場(chǎng)安全員、領(lǐng)工員或工班長(zhǎng),必須立即組織人 員撤離可能坍塌危險(xiǎn)區(qū),在撤離時(shí),應(yīng)保持秩序,危險(xiǎn)部位先撤 出的原則,嚴(yán)禁出現(xiàn)亂擁、亂擠的現(xiàn)象,以防止其它意外事故的 發(fā)生。
所有人員撤出坍塌危險(xiǎn)區(qū)域后,現(xiàn)場(chǎng)安全員在安全位置負(fù)責(zé)觀 察圍巖變化情況,同時(shí)設(shè)置安全警戒線,防止其他人員進(jìn)出危險(xiǎn) 區(qū)域。
立即通知項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師及相關(guān)人員立即赴現(xiàn)場(chǎng) 處理,采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施,防止坍塌,確保施工人員生命 安全,得到一定的保障。
隧道逃生管道的特點(diǎn)：
1、隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。
2、隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提
