| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 山東潤科 | 型號 | rkrj-1200 |
| 鋼筋籠最大直徑 | 4000mm | 鋼筋籠最小直徑 | 600mm |
| 鋼筋籠標(biāo)準(zhǔn)長度 | 12米 | 工作速度 | 一班240米 |
| 驅(qū)動形式 | 三相電 | 用途 | 鋼筋籠制作 |
| 焊接形式 | 電焊 | 焊接壓力 | 240 |
| 焊接能力 | 240 | 最大工作力 | 240 |
| 平均消耗電力 | 10 | 動力形式 | 三相電 |
| 適用行業(yè) | 建筑業(yè) | 加工定制 | 是 |
| 總重量 | 4噸 | 外形尺寸 | 15米,5米 |
| 新舊程度 | 全新 | 產(chǎn)地 | 山東 |
日前，經(jīng)過近16個月的連續(xù)奮戰(zhàn)，湖北省神農(nóng)架林區(qū)209國道萬福隧道掘進突破2000米大關(guān)，該隧道也是林區(qū)最長的公路隧道。
神農(nóng)架林區(qū)，直屬湖北省管轄，是中國唯一以“林區(qū)”命名的縣級行政區(qū)。林區(qū)209 國道陽日至觀音河段改建工程全長 37.031 公里，其中由十五局二公司施工的萬福隧道全長2670米，是全線重點控制性工程。該隧道的建設(shè)避開了海拔較高、冬季積雪結(jié)冰、通行能力較差的路段，縮短路程5公里。建成后對改善林區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進區(qū)域綜合交通運輸發(fā)展，推動旅游資源開發(fā)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。
神農(nóng)架林區(qū)，坐擁聯(lián)合國“世界地質(zhì)公園”。該隧道地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，主要為IV、V級圍巖，巖層破碎，圍巖變化頻繁，穿越多處巖溶溶洞、斷裂帶和暗河，施工難度大。此外，林區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護也給施工帶來諸多挑戰(zhàn)。施工中，該項目加強監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報，針對不同的圍巖采用開挖方法與初支類型動態(tài)調(diào)整，嚴(yán)控安全步距，同時采用“負(fù)交接、零等待”工作方法做好工序銜接，實行 24小時循環(huán)作業(yè)，確保施工穩(wěn)步高效推進。
山東潤科提出：“要在互相融入的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)深度融合，達(dá)到融洽和融昌的效果�！�
龍頭怎么甩，龍尾怎么擺。中鐵二十五局從班子成員做起，率先垂范、刀刃向內(nèi)，通過嚴(yán)格的民主生活會、黨內(nèi)談心談話等形式，深刻排查思想認(rèn)識、觀念作風(fēng)等問題，解決領(lǐng)導(dǎo)班子思想認(rèn)識的統(tǒng)一和融合問題。
據(jù)了解，該隧道預(yù)計將于今年七月底貫通。
潤科鋼筋籠滾籠機的出現(xiàn)，通過引進美洲技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機內(nèi)加強筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機運行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠滾籠機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時改動，同時可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤科鋼筋籠滾籠機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項目部免檢產(chǎn)品。
◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10～450mm可任意調(diào)整；
◆ 功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
◆ 滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
◆ 移動盤電機信號及電機電源電纜采用坦克鏈?zhǔn)奖Ｗo，確保設(shè)備運行安全。
