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鄭州鞏義五十鈴700P冷藏車定制時間
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上架日期:2019-04-04
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    鄭州鞏義五十鈴700P冷藏車定制時間 大運純電動冷藏車底盤配置:單排駕駛室,大運電機,電機型號為:DY213AAC01000,電機功率為100Kw,136馬力,直驅變速箱(前進檔/倒檔/空檔)無極變速,磷酸鐵鋰電池,電池廠家寧德時代,82.43kwh磷酸鐵鋰電池,電池能量密度121.30,續(xù)航里程:滿載170-空車210公里(可選國軒高科97度電,磷酸鐵鋰電池,電池能量密度130.33,續(xù)航里程:滿載170-空車230公里(工況法))。

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      大運冷藏車制冷機組為國產電動制冷機組(廣州精博350備電一體)或者進口電動冷機(冷王EV400,備電一體);行車駐車均可制冷,行車采用車載電源制冷,為電動壓縮機,有別于傳統(tǒng)燃油車,駐車制冷可采用車載電源制冷,也可以插市電制冷。行車制冷與駐車制冷互不干涉。(精博機組為純電冷藏機組,使用于10~16m3小型純電冷藏車使用,耗電量為2度/1小時。降溫到0℃,耗時1h。降溫到-20℃,耗時2.5h)
      1)政策優(yōu)勢:國家將新能源汽車作為七大戰(zhàn)略新興產業(yè)重點發(fā)展,僅2016年,我國財政針對新能源汽車的補貼和獎勵資金就達223.7億元,加上前期研發(fā)投入等,預計我國在新能源汽車的投入已達千億元以上,為新能源貨車發(fā)展提供了良好資金保障。

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      2)成本優(yōu)勢:雖然新能源貨車生產制造成本高,但是在國補和地補的優(yōu)惠政策支持下,基本可以填補新能源貨車與傳統(tǒng)貨車的售價缺口。同時由于相同行駛里程電費價格相對較低,后期運營成本遠低于傳統(tǒng)貨車。
      3)車輛優(yōu)勢:在北京、上海、廣州、天津等20多個省會城市對新能源車輛開辟了“綠色通道”,如成都規(guī)定明年年底前燃油車不準進城,只能用新能源汽車,后期將會有更多的城市給新能源車輛開放更好的路權。

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      4)技術優(yōu)勢:新能源貨車集的能源技術、物聯(lián)網技術、信息化技術、互聯(lián)網技術于一體,利用大數(shù)據(jù)、云平臺等使車輛功能性更,極大的提升了物流行業(yè)的效率。

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      大運純電動汽車針對城市物流定向研發(fā),具有起步加速快、操縱簡單、駕乘舒適等特點,并有效降低城市路況下頻繁起步及擁堵造成的能量消耗,減輕駕駛員疲勞。大運純電動汽車采用合肥國軒高科動力、寧德時代新能源等國內知名鋰電池,具有能量密度高、壽命長、電池續(xù)航也更長等特點,續(xù)航里程可達345公里。同時,充電方便,完善的充電樁基礎設施布局,方便用戶隨時充電,標配快慢充,根據(jù)物流車運行軌跡,在停車和卸貨時可以對車輛進行補電,提升整車續(xù)駛里程。綠色舒適、實用的大運純電動汽車為提高城市低碳配送、促進城市綠色配送發(fā)展提供智慧解決方案。

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      電動貨車使用過程中不會產生廢氣,與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有人說電動貨車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產生時污染了大氣,它只是把污染從城市轉移到了郊區(qū)。事實上,電動貨車并不是簡單地將空氣污染改變了地方,相對傳統(tǒng)汽車,它確實做到了減小了污染。因為電力來源是多樣化的,許多能源像水能、風能、太陽能、潮汐能、核能都可以地轉化為電能,即使電動貨車的電能全部來自于火力發(fā)電廠,其整體的能量利用效率也高于城市常規(guī)燃油汽車,也就是說使用電動貨車還是減小了絕大部分空氣污染。此外,如果避開用電高峰夜間充電,那還可以進一步減少能源的浪費。

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      無噪音 噪聲低:這是電動貨車直觀的特點。大城市中汽車噪聲已經成為一種比較嚴重的污染,減少噪聲污染也是對今后汽車工業(yè)的考驗。汽車發(fā)動機噪音是行駛過程中主要噪聲來源,與燃油車相比,電動貨車在這方面有的優(yōu)勢。它在行駛運行中基本是寧靜的,特別適合在需要降低噪聲污染的城市道路行駛。
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      率 :這是電動貨車能源利用方面顯著的特點。在城市中,道路上車輛行駛較多,而且經常遇到紅綠燈,車輛必須不斷的停車和啟動。于傳統(tǒng)燃油汽車而言,這不僅意味著消耗大量能源,而且也意味著更多汽車尾氣排出。而使用電動貨車,減速停車時,可以將車輛的動能通過磁電效應,“再生”地轉化為電能并貯存在蓄電池或其他儲能器中。這樣在停車時,就不必讓電機空轉,可以大大提高能源的使用效率,減少空氣污染。

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     鄭州鞏義五十鈴700P冷藏車定制時間全球船舶燃料銷量超過2500萬噸,居。報告說要下大力氣推動我省現(xiàn)代業(yè)加快發(fā)展,確保到2020年,業(yè)值區(qū)生產總值比重42%以上,”西部物流園的整體定位是著力打造陸路運輸樞紐和開放型商貿區(qū),帶動周邊總部貿易、轉口貿易、綜合性零、電子商務、倉儲分撥等生產業(yè)興起,更沒有說明是易碎壞的貨品,記者觀察陳先生手中的提貨單,發(fā)現(xiàn)上邊寫明了保價費15元,對此,潘姓負責人依舊堅持陳先生的貨品走的是普通貨品,”9月14日,“一帶一路·2017智慧物流”在北京召開,會議協(xié)辦方、運滿滿副總裁徐強如是說,
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