| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | YNMB-60 |
| 類(lèi)型 | 其他 | 移動(dòng)方式 | 其他 |
| 額定工作高度 | 50 | 最大平臺(tái)高度 | 20 |
| 最大工作幅度 | 500 | 臂架變幅范圍 | 300 |
| 曲臂變幅范圍 | 200 | 臂架變幅時(shí)間 | 200 |
| 臂架伸縮時(shí)間 | 30 | 最大回轉(zhuǎn)速度 | 50 |
| 最大尾擺 | 30 | 平臺(tái)尺寸 | 500 |
| 平臺(tái)回轉(zhuǎn)角度 | 510 | 轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)半徑 | 85 |
| 行駛狀態(tài)總質(zhì)量 | 60 | 額定載質(zhì)量 | 80 |
| 最大載質(zhì)量 | 456 | 最高行駛速度 | 458 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | 45 | 最小離地間隙 | 46 |
| 最大爬坡度 | 78 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | * |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 220v | 外形尺寸 | 4500*2500*3500 |
| 重量 | 650kg | 產(chǎn)地 | 山東濟(jì)寧 |
定制1噸-3噸護(hù)欄模板提升機(jī) 橋梁護(hù)欄模板拆裝臺(tái)車(chē)系統(tǒng)由行走系統(tǒng)、掛籃系統(tǒng)、起重系統(tǒng)組成。行走系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、行走輪胎、行走平臺(tái)組成，以控制臺(tái)車(chē)的行走和轉(zhuǎn)向。其原理是利用行走系統(tǒng)將掛籃系
統(tǒng)和起重系統(tǒng)組裝成整體，由起重系統(tǒng)將模板提升，通過(guò)起重系統(tǒng)行走機(jī)構(gòu)調(diào)整模板橫向移動(dòng)，通過(guò)行走系統(tǒng)調(diào)整模板縱向移動(dòng)，護(hù)欄外側(cè)模板由掛籃平臺(tái)人員牽引就位或拆除，模板通過(guò)拉桿加固，拆除吊裝模板倒鏈，
臺(tái)車(chē)移位
清理及涂脫模劑、吊運(yùn)等工作，省去復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆、移、裝橋梁防撞墻的平臺(tái)設(shè)備； ：由移動(dòng)輪式底盤(pán)和電動(dòng)葫蘆吊裝模板、側(cè)邊施工吊籃平臺(tái)組成，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。
框架外側(cè)設(shè)置保護(hù)網(wǎng)格，每一平臺(tái)載荷為500Kg，可承受多名作業(yè)人員，并保障施工人員的作業(yè)安全要求
整機(jī)采用分體式組合結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸拆裝方便;左右兩側(cè)平臺(tái)都拆卸，可作運(yùn)輸和裝卸車(chē)輛使用
單柱體模板臺(tái)車(chē) 它采用梁梁的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，該類(lèi)產(chǎn)品為初代簡(jiǎn)易產(chǎn)品演變而來(lái)。整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)邊施工籃采用合頁(yè)式的結(jié)構(gòu)，左右前后晃動(dòng)比較明顯。
橋式模板臺(tái)車(chē) 橋梁防撞墻模板臺(tái)車(chē)施工中 它結(jié)合了雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、整體性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于高速路橋梁防撞墻模板的裝、運(yùn)輸、安裝、拆卸能夠滿(mǎn)足小半徑彎橋、橋梁要求。同樣在平橋、直橋施工條件好的地方加方便。多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。
