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高郵錠子油， 滑動和轉(zhuǎn)動的速度越快，齒輪間擠進(jìn)潤滑劑的時間就越少。同時在高速運(yùn)作下潤滑油更易結(jié)塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。 吳江抗燃液壓油、
負(fù)荷（壓力）：高粘度油比稀油更能抵御重負(fù)并防止金屬與金屬之間的碰撞。因此：輕負(fù)荷需要低粘度的潤滑油，高負(fù)荷需要高粘度的潤滑油。基礎(chǔ)油：鋰基潤滑脂與基礎(chǔ)油的配伍性好，可使用的基礎(chǔ)油種類比較多，有礦物基礎(chǔ)油、合成烴基礎(chǔ)油、硅油、酯類油等。這是因?yàn)殇囋磔^其他皂基對基礎(chǔ)油中芳烴、烷烴和環(huán)烷烴含量的變化具有較大的寬容性，并且能夠形成潤滑脂的結(jié)構(gòu)。
沖擊負(fù)荷：例如由引擎發(fā)出的律動力，這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產(chǎn)生的邊界潤滑，因?yàn)橹挥袠O少的潤滑油可留下。在這種情況下，需要一種含有極壓添加劑（EP）的潤滑油。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方針對以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修法，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。 南平220號齒輪油
齒輪類型：使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時，滑動和轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動裝置上，相對滑動運(yùn)作的方向不利于維持油膜。在這此傳動裝置上，往往大量出現(xiàn)邊界潤滑。 保康火花機(jī)油
因此，在渦輪渦桿裝置和大偏心量的雙曲齒輪傳動裝置上需要仍為厚重的油。當(dāng)這些傳動裝置受到重負(fù)和高壓時，就要選擇具有的油膜特性（高粘度）、光滑性、潤滑性或甚至極壓添加劑的潤滑油。鹽城鋁合金拉伸油
鎮(zhèn)江真空泵油煙臺空壓機(jī)油提高熱氧化安定性：降低油泥和漆膜，延長油品使用壽命達(dá)到終生不換油。如DANA公司推出了50萬英里和75萬英里不換油的SHAES-256及SHAES-234標(biāo)準(zhǔn)，殼牌公司已有類似產(chǎn)品，中國石油推出了相似的GL-5長壽命超重驅(qū)動橋齒輪油。與高女士相同，家住戶縣的張先生，也由于貪心省勁，本該去專業(yè)4S店做首保的他，在戶縣隨意找了家汽修店做了首保，替換時便加了殘次切削油，終究致使轎車發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，一輛嶄新的微型面包車，卻因燒機(jī)油這么的小毛病，終究不得不賠錢出售。 三門峽沖壓油
開發(fā)專用的手動變速箱油：具有良好的摩擦特性，滿足駕駛的舒暢性，如API制定了MT-1；大眾、雪鐵龍等分別制定了自己的（VW501.50）、（B712315）等OEM規(guī)格；中國石油開發(fā)了超越以上規(guī)格要求的MTF10和MTF18手動變速箱油系列。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。[1] 泰安乳化油
更多使用多級油：為了滿足低溫?fù)Q擋、高溫有黏膜保護(hù)和燃油的經(jīng)濟(jì)性要求，使用了含剪切安定性良好黏度指數(shù)改進(jìn)劑的多級油，如75W、75W/90、75W/80、75W/85黏度級別的油用量和比例明顯增加。金屬在大氣自然環(huán)境條件下的腐蝕通稱為大氣腐蝕。大氣腐蝕在金屬腐蝕中是數(shù)量多、覆蓋面廣、破壞性大的一種腐蝕。這是因?yàn)榻饘俦┞对诖髿猸h(huán)境介質(zhì)中的機(jī)會比在其他介質(zhì)中的機(jī)會多。在戶外有眾多的高大金屬鋼架、橋梁、汽車、輪船及各種金屬建筑設(shè)施，無時無處不受到大氣的侵蝕。 茌平?jīng)_剪油
有級式變速器：有級式變速器是使用廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進(jìn)檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù) 進(jìn)賢68號抗磨液壓油
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