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高邑320導熱油吳起68號機床導軌油， 滑動和轉動的速度越快，齒輪間擠進潤滑劑的時間就越少。同時在高速運作下潤滑油更易結塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。 法庫150號齒輪油定州鋁合金切削油
負荷（壓力）：高粘度油比稀油更能抵御重負并防止金屬與金屬之間的碰撞。因此：輕負荷需要低粘度的潤滑油，高負荷需要高粘度的潤滑油。潤滑性欠佳將引起機床活動部件的粘著和磨損，而且，化學合成留下的粘稠狀殘留物會影響機器零件的運動，還會使這些零件的重疊面產生銹蝕。
沖擊負荷：例如由引擎發(fā)出的律動力，這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產生的邊界潤滑，因為只有極少的潤滑油可留下。在這種情況下，需要一種含有極壓添加劑（EP）的潤滑油。型腐蝕體系主要由磷酸、三乙醇組成。該體系對鋁的保護有利，曾在針對發(fā)動機鋁合金冷卻系統(tǒng)的冷卻液中使用。好的型體系可以滿足SH0521標準規(guī)定要求。型冷卻液的不足之處有2點： 海陽抗磨液壓油
齒輪類型：使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時，滑動和轉動會產生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動裝置上，相對滑動運作的方向不利于維持油膜。在這此傳動裝置上，往往大量出現邊界潤滑。 張家港乳化切削液無錫T68導軌油
因此，在渦輪渦桿裝置和大偏心量的雙曲齒輪傳動裝置上需要仍為厚重的油。當這些傳動裝置受到重負和高壓時，就要選擇具有的油膜特性（高粘度）、光滑性、潤滑性或甚至極壓添加劑的潤滑油。西華半合成切削液
銅鼓皂化油提高熱氧化安定性：降低油泥和漆膜，延長油品使用壽命達到終生不換油。如DANA公司推出了50萬英里和75萬英里不換油的SHAES-256及SHAES-234標準，殼牌公司已有類似產品，中國石油推出了相似的GL-5長壽命超重驅動橋齒輪油。七.沉屑性：本公司排油性配方具有良好的沉屑性，提供切削屑及切削細分的快速沉降，維持系統(tǒng)清潔及容易清洗排除污染物，浮油很快在切削液的液面上完全分離。 衛(wèi)輝研磨油
開發(fā)專用的手動變速箱油：具有良好的摩擦特性，滿足駕駛的舒暢性，如API制定了MT-1；大眾、雪鐵龍等分別制定了自己的（VW501.50）、（B712315）等OEM規(guī)格；中國石油開發(fā)了超越以上規(guī)格要求的MTF10和MTF18手動變速箱油系列。忠告一：設備制造行業(yè)應把金屬防銹的位置提高，從加強防銹工業(yè)上提益。據筆者所知，很多金屬產品的生產廠，尤其地處潮濕高氣溫的廠，其產品或半成品由于生銹而造成的損失相當可觀，有的只能花昂貴的費用購買進口的防銹油脂，有的又回到20世紀70年代前采用蠟或凡士林等涂上厚厚的一層作防銹，花費大量人力，也給使用前卸脂造成困難。 揚州高低溫潤滑脂
更多使用多級油：為了滿足低溫換擋、高溫有黏膜保護和燃油的經濟性要求，使用了含剪切安定性良好黏度指數改進劑的多級油，如75W、75W/90、75W/80、75W/85黏度級別的油用量和比例明顯增加。拉絲油乳化液不可能永久維持不變。隨著液糟內乳化液的碳酸化，水分蒸發(fā)，在銅線上殘留鹽分，以及添加硬水，乳化液中鹽含量會隨時間增多，僅由于蒸發(fā)損失造成鹽含量增加也使電導率提高。乳化液的不穩(wěn)定性與含鹽量有關，因此通過測定電導率，可確定其使用狀況，決定是否應該換液。 偏關齒輪油梨樹全合成磨削液
有級式變速器：有級式變速器是使用廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數 高唐美孚液壓油
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