| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 東宏新材 | 型號(hào) | 800mm,30mm |
| 是否進(jìn)口 | 是 | 加工定制 | 是 |
| 用途 | 隧道逃生 | 外徑 | 其他 |
| 壁厚 | 30mm | 長度 | <3m |
| 工作壓力 | 6m | 材質(zhì) | PE |
| 表面形狀 | 直管 | 用途 | 隧道逃生 |
| 內(nèi)徑 | 740mm | 公稱直徑 | 800mm |
| 拉伸強(qiáng)度 | 強(qiáng)度33 | 包裝 | 精包裝 |
| 每件重量 | 69公斤,米 | 產(chǎn)地 | 河南洛陽 |
新聞：超高分子隧道逃生管道、抗沖擊超高超高分子隧道逃生管道下4種：
1. 超高分子聚乙烯隧道逃生管道
2. 鋼制隧道逃生管道（鋼管）
3. Hdpe隧道逃生管
4. 玻璃鋼隧道逃生管道隧道逃生管道的特點(diǎn)
1. 隧道逃生管道抗沖擊性能十分優(yōu)越。抗沖擊強(qiáng)度在常溫狀態(tài)下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C時(shí)是pe100的16倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右。它的反復(fù)沖擊后表面硬度更高，可抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。
2. 隧道逃生管道抗斷裂強(qiáng)度高。隧道逃生管道可以有較大的彎曲而不斷裂，斷裂伸長率達(dá)400%，地殼沉降時(shí)可以有較大的拉伸而不斷裂，避免事故發(fā)生。
3. 隧道逃生管道重量輕便。隧道逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型號(hào)800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運(yùn)輸和安裝帶來不少便利。
4. 隧道逃生管道使用壽命長。超高分子隧道逃生管道的用在隧道逃生領(lǐng)域比鋼管耐用，可反復(fù)使用，節(jié)省成本。
5. 隧道逃生管道連接方便。隧道逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡單，不需要焊接，現(xiàn)場施工非常方便。
新聞：超高分子隧道逃生管道、抗沖擊超高超高分子隧道逃生管道
1. 為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便； 管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量， 然后迅速恢復(fù)原來形狀。
2. 承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。 超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌 時(shí)，交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工 應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
3. 超高分子量聚乙烯應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理。 結(jié)構(gòu)簡單， 拆裝方便。 最后，通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
隧道逃生管道尺寸設(shè)計(jì)的理論和現(xiàn)實(shí)依據(jù)：
針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路隧道施工應(yīng)急救援通 道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù) Hertz 接觸力學(xué)理論，采用 Thonroton 假設(shè)，對新型超高分子 量聚乙烯--隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
通過抗沖擊性試驗(yàn)，對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié) 果表明，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援
