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淄博市周村區(qū)生物質顆粒廠家歡迎您【152-6988-2555】生物質顆粒燃料是通過生物質顆粒機的壓縮而生產(chǎn)的環(huán)保燃料，耐久性是評價生物質成型燃料品質的重要性能指標，一般包括生物質成型燃料的抗跌碎性、抗變形性、抗?jié)B水性和抗吸濕性等幾個指標。
1、耐久性。生物質成型燃料的耐久性影響生物質成型燃料的包裝、運輸及儲存性能。2019年2月19日，國家生物質公示了申報第317批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。從本批次公告中配套的電池類別看，裝配磷酸鐵池的有61款車型（占比60．4％）乘用車仍以三元電池為主；客車與專用車則以磷酸鐵鋰電池為主，三元電池為輔，也就意味著，成本更低，安全性更高的磷酸鐵鋰電池仍然受到青睞。據(jù)研究報告顯示，目前磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達140Wh/Kg，但成本較三元電池低了10%-15%，消費者對于售價非常敏感，尤其是價格區(qū)間相對較低的車型。目前生物質成型燃料抗?jié)B水性能的測試方法和評價指標還沒有統(tǒng)一的標準?？梢酝ㄟ^抽樣試驗判斷生物質成型燃料的耐久性是否滿足包裝、運輸及儲存性能的要求。
2、抗跌碎性。抗跌碎性主要反映生物質成型燃料在搬運過程中承受一定的跌落和翻滾碰撞時抗破碎的能力，反映生物質成型燃料在實際條件下的運輸要求。無論是品牌輸出還是交付數(shù)據(jù)，這無疑將成為北汽新能源產(chǎn)品的重要出口。據(jù)李一秀透露，2018年EU5投入到網(wǎng)約車領域近3萬輛左右，約占北汽新能源年銷量15.8萬輛的1/5。而今年北汽新能源的銷量目標是22萬輛，其中網(wǎng)約車交付量將達到5-6萬輛，占總銷量的1/4以上。生物質成型燃料的運輸或移動過程中會因跌落損失一定的重量，成型燃料跌落后殘存的質量百分數(shù)（即總質量與損失量的差值除以總質量）反映了產(chǎn)品的抗跌碎能力的大小。 當情侶們過完每年的最后一個情人節(jié)（3.14白色情人節(jié)），緊接著各大品牌就將迎來本年度最難以入眠的一個晚上。因為，315轉眼就到。
3、抗變形性?？棺冃涡灾饕从成镔|成型燃料在承受外界壓力作用條件下抗破裂的能力，決定生物質成型燃料的使用及堆放要求。生物質成型燃料堆放時要承受一定的壓力， 值得一提的是，中國在可再生能源投資方面，在兩年前就已創(chuàng)下世界之最。據(jù)聯(lián)合國環(huán)境署（UNEP）報告，僅截至2017年底時，全球可再生能源年投資額就已連續(xù)八年超過2000億美元，而作為當今世界最大原油進口市場的中國，同樣是迄今為止世界上最大的可再生能源投資國，該年投資額高達1266億美元，較此前一年增長了31%。其承受能力的大小反映生物質成型燃料的抗變形性能力的大小。以生物質成型燃料樣品在連續(xù)加載受力時變形破裂的最大壓力表示。每種樣品記錄5次，取最大值。
4、抗?jié)B水性、抗吸濕性。西安生物質顆粒的抗?jié)B水性、抗吸濕性分別反映生物質成型燃料的滲水能力和吸收空氣中水分的能力，其增重的百分比反應了抗吸濕能力的大小。如果把新能源行業(yè)看做一個人，那么它現(xiàn)在處在哪個階段？筆者認為是嬰兒階段。因為就目前來說，不管是國內還是海外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，都非常依賴政策的扶持以及政府的現(xiàn)金補貼。就好像是處在嬰兒階段的孩子，離不開吃奶一般。決定了生物質成型燃料貯存性能。
測試方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，觀察它的質量變化。在預備性試驗中，對具有良好松弛密度的成型燃料，它具有很好的抗變形性和抗吸濕性。而國內很多被“趕鴨子上架的車企”面對補貼退坡的漲價之舉，上汽董事長陳虹的驚人之語，也從不同側面說明了，補貼退坡直至取消，能夠倒逼那些沒有競爭力的企業(yè)退出，能大浪淘沙留下的，才是真正有實力的玩家。把成型燃料堆積2.5米左右的高度時，底部的成型燃料沒有發(fā)生變形現(xiàn)象，并且在力學性能試驗機上的試驗發(fā)現(xiàn)，它抗變形性的能力很強。對于抗吸濕性，目前，大部分電池廠仍處于研發(fā)高鎳三元的進程之中，當然也有相當一部分車企正在籌備收購磷酸鐵鋰電池材料，以求降低成本避開競爭。不過無論是哪一項，對于消費者來說，只要產(chǎn)品的性能在不影響安全性的情況下日益增進，就是一件很好的事。當然三元鋰與磷酸鐵鋰電池的份額也不會差之千里，未來共存的可能性會更大。預備試驗的方法是把成型燃料放在相對濕度為100%的密閉環(huán)境中，每天觀察測量一次。
“生物質成型燃料”熱值高，然而，看似需求旺盛的新能源市場背后卻藏著值得全行業(yè)深思的問題。調查顯示，近7成車主表示后悔購買新能源汽車，續(xù)航能力、電池可靠度、質量隱患等問題在消費者的用車之路上埋下了無數(shù)個“坑”。其中，電動車虛假續(xù)航里程是最大的詬病所在，并且電池的早衰現(xiàn)象也十分嚴重。相關數(shù)據(jù)顯示，57.1%的新能源車車主表示能感受到動力電池的明顯衰減，35.7%的車主表示有衰減但不明顯，只有7.1%的車主表示沒有感受到動力電池的衰減。使用成本遠低于石油能源，是國家大力倡導的代油清潔能源,有廣闊的市場空間
