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起火后，不要驚慌失措，應沉著冷靜，迅速撲救。汽車著火如何撲救當汽車發(fā)動機發(fā)生火災時，駕駛員應迅速停車，讓乘車人員打開車門自己下車，然后切斷電源，取下隨車滅火器，對準著火部位的火焰正面猛噴，撲滅火焰。當汽車在加油過程中發(fā)生火災時，駕駛員不要驚慌，要立即停止加油，迅速將車開出加油站(庫)，用隨車滅火器或加油站的滅火器以及衣服等將油箱上的火焰撲滅，如果地面有流散的燃料時，應用庫區(qū)滅火器或沙土將地面火撲滅。
 另外，發(fā)電機、起動機整流子與電刷之間的摩擦也會引起火花，還有一些汽車部件產(chǎn)生故障，也會產(chǎn)生火源，如點火線圈、高壓線、分電器蓋等發(fā)生故障后很可能產(chǎn)生火源。同時線路的短路、線頭的松動、化油器回火也是汽車著火的火源。駱原指出，這些火源大都是可以預防的。只要司機平時謹慎小心，勤檢查維修車輛，使之不漏油，不漏電，一般車輛是不會發(fā)生火災的。萬一車輛失火，撲救的總原則是：先人后車，先人后己；及時有效，方法得當。起火后，不要驚慌失措，應沉著冷靜，迅速撲救。
配氣機構(gòu)作為發(fā)動機的重要組成部分，其使用壽命本應與發(fā)動機整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機構(gòu)壽命遠遠低于發(fā)動機整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短，往往在三級維護時，部分機件就已超過了使用極限而需要提前更換，造成極大浪費。本文就此談談對延長配氣機構(gòu)使用壽命的粗淺體會。配氣機構(gòu)早期損壞的主要原因1.維修質(zhì)量差在維修作業(yè)中突出的問題是氣門與氣門座工作面加工質(zhì)量達不到要求，造成工作面燒蝕、凹陷而早期損壞；凸輪軸軸承在刮削中其配合間隙、接觸面積、各軸承同心度達不到要求，加速磨損，出現(xiàn)異響造成早期損壞；氣門導管在更換新件時，鉸削質(zhì)量達不到規(guī)定要求，直接影響氣門及氣門座使用壽命。維修數(shù)據(jù)應用不當：維修中不能科學地選擇維修數(shù)據(jù)是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規(guī)定進氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認為寬一點比窄一點，習慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規(guī)定為.2～.25mm，但在維護調(diào)整中也誤認為間隙大一點比小一點好，超上限使用。實際上間隙過大，不但降低了發(fā)動機功率，而且還會出現(xiàn)敲擊聲(氣門口自)而早期損壞。