| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | WSA | 型號(hào) | YLBZ45-25 |
| 類型 | 制動(dòng)軟管及連接器 | 加工定制 | 是 |
| 適用車型 | 焦作候車制動(dòng)器 | 配件編號(hào) | 15139155587 |
| 外形尺寸 | 3600 | 重量 | 75 |
| 產(chǎn)地 | 焦作 | ||
帶式制動(dòng)器是由包在制動(dòng)輪上的制動(dòng)帶與制動(dòng)輪之間產(chǎn)生的摩擦力矩來(lái)制動(dòng)的，圖示為簡(jiǎn)樸的帶式制動(dòng)器。在重錘3的作用下，制動(dòng)帶1緊包在制動(dòng)輪2上，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。松閘時(shí)，則由電磁鐵4或人力晉升重錘來(lái)實(shí)現(xiàn)。帶式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸；因?yàn)榘谴螅苿?dòng)力矩也很大。但因制動(dòng)帶磨損不平均，易斷裂；對(duì)軸的橫向作用力也大。
帶式制動(dòng)器
下圖示為內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器的工作原理圖。兩個(gè)制動(dòng)蹄1分別與機(jī)架的制動(dòng)底板鉸接，制動(dòng)輪3與被制動(dòng)軸聯(lián)接。制動(dòng)輪內(nèi)圓柱表面裝有耐磨材料制的摩擦瓦6。當(dāng)壓力油進(jìn)入油缸4后，推動(dòng)左、右兩活塞，兩制動(dòng)蹄在活塞的推動(dòng)力F作用下，壓緊制動(dòng)輪內(nèi)圓柱面，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。松閘時(shí)，將油路卸壓，彈簧5收縮，使制動(dòng)蹄離開制動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)松閘。
內(nèi)張?zhí)闶街苿?dòng)器
3、 制動(dòng)器的選擇及應(yīng)用實(shí)例
一些應(yīng)用廣泛的制動(dòng)器，已尺度化，有系列產(chǎn)品可供選擇。額定制動(dòng)力矩是表征制動(dòng)器工作能力的主要參數(shù)，制動(dòng)力矩是選擇制動(dòng)器型號(hào)的主要依據(jù)，所需制動(dòng)力矩根據(jù)不同機(jī)械設(shè)備的詳細(xì)情況確定。選擇制動(dòng)器時(shí)，為了使制動(dòng)安全可靠，一般將所需制動(dòng)力矩適當(dāng)加大，即按計(jì)算制動(dòng)力矩Tzc來(lái)選擇制動(dòng)器的型號(hào)：
Tz--制動(dòng)輪所在軸的力矩，N·m；Kz--制動(dòng)安全系數(shù)；
Tez--制動(dòng)器的額定制動(dòng)力矩，見制動(dòng)器產(chǎn)品樣本或查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)。 注：JC稱為機(jī)構(gòu)工作持續(xù)率或機(jī)械接電持續(xù)率，是指在機(jī)器的一個(gè)工作輪回中，該機(jī)構(gòu)接電時(shí)間所占的百分比。即: 其中T是機(jī)器一個(gè)工作輪回的總時(shí)間，t是在機(jī)器一個(gè)工作輪回中，該結(jié)構(gòu)的接電持續(xù)時(shí)間。
起重機(jī)晉升機(jī)構(gòu)，制動(dòng)器設(shè)置在高速軸上。因?yàn)闉闀x升機(jī)構(gòu)，選用常閉型，考慮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，安裝利便，附加載荷小等特點(diǎn)，選電磁雙瓦塊制動(dòng)器。
