| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其它 | 標(biāo)準(zhǔn)類型 | 非標(biāo) |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其它 | 表面處理 | 其它 |
| 槽型 | 其它 | 加工定制 | 是 |
| 頭型 | 其它 | 應(yīng)用范圍 | 其它 |
| 作用方式 | 其它 | ||
大慶鐵路預(yù)埋鐵座供應(yīng)商
CZ系列高速道岔采用MCEM91型轉(zhuǎn)轍機(jī),在牽引點(diǎn)間設(shè)置密貼檢查器使用時(shí)，將E型彈條4的一端插入到固定插筒3的內(nèi)部，使E型彈條4的外表面與絕緣軌距塊5的頂部相接觸壓緊，通過將防轉(zhuǎn)套件10頂部的插塊11插接在凹槽9的內(nèi)部，使防轉(zhuǎn)套件10放置在固定螺母8的底部，將組合好的固定螺母8和凹槽9螺紋連接在連接螺桿14的外表面，當(dāng)螺紋孔12與連接螺桿14的一端向?qū)R時(shí)，通過特定的轉(zhuǎn)具轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋孔12內(nèi)部的螺紋桿，使螺紋桿延伸至連接螺桿14的內(nèi)部，因螺紋桿與連接螺桿14的一側(cè)面相接觸從而無(wú)法進(jìn)行左右移動(dòng)，來(lái)限制組合好的固定螺母8和防轉(zhuǎn)套件10轉(zhuǎn)動(dòng)，因固定螺母8的大直徑值大于固定插筒3的大孔徑值，使E型彈條4放置在固定插筒3的內(nèi)部不能取出，使得E型彈條4具有了防盜性，當(dāng)需要更換或檢修E型彈條4時(shí)，需要與轉(zhuǎn)動(dòng)凹槽16相適配的轉(zhuǎn)具才能轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋桿從連接螺桿14收縮，從而使得組合的固定螺母8和防轉(zhuǎn)套件10具有可旋轉(zhuǎn)性，從而取下固定螺母8
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
盡管如此,日本從1992年以來(lái),還是開展了各種研究和技術(shù)開發(fā)工作,并于1997年在長(zhǎng)野新干線板式軌道上進(jìn)行了試鋪試驗(yàn)
Ⅰ型和Ⅱ型及寬枕為有擋肩混凝土枕,，Ⅲ型混凝土枕為有擋肩無(wú)擋肩兩種型式
當(dāng)同批螺栓中還有長(zhǎng)度較長(zhǎng)的螺栓時(shí),也可用較長(zhǎng)螺栓的軸力試驗(yàn)結(jié)果旁證該批螺栓的軸力值1．一種鐵路軌道固軌器，包括固軌器本體（3），其特征在于：所述固軌器本體（3）的上表面開設(shè)有兩組相對(duì)稱的卡槽（9），所述固軌器本體（3）的上表面放置有鐵軌（2），所述固軌器本體（3）的上表面放置有兩組與卡槽（9）相適配的卡塊（1），且卡塊（1）卡接在卡槽（9）內(nèi)，兩組所述卡塊（1）頂端的底面分別與兩個(gè)鐵軌（2）底端的上表面相接觸，每個(gè)所述卡塊（1）的一側(cè)面均開設(shè)有插口（10）；
表中所列軌距擋板和擋板座的號(hào)碼是正常情況下的配合,如因軌枕、鋼軌及扣件的制造公差所用號(hào)碼配置不合要求時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整
預(yù)埋件就是預(yù)先安裝在隱蔽工程內(nèi)的構(gòu)件.是在結(jié)構(gòu)澆注時(shí)安置的構(gòu)配件，用于砌筑上部結(jié)構(gòu)時(shí)的搭接。以利于外部工程設(shè)備基礎(chǔ)的安裝固定。鐵路預(yù)埋件是混凝土澆筑前預(yù)先放好的金屬構(gòu)件，用來(lái)連接螺栓或彈條等地面緊固裝置的地下金屬配件。昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)銷售各種鐵路工程使用的預(yù)埋件，目前預(yù)埋件產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中預(yù)埋件大多由金屬制造，例如：鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。
