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板式橡膠支座更換+新余盆式支座更換=公司歡迎您板式橡膠支座更換+新余盆式支座更換=公司歡迎您（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時間不得超過30min；（3）梁體頂到預定高度后，安裝臨時支撐，并保證臨時支撐與梁體貼合密實。臨時支撐安裝后，要同時保持千斤頂油壓不變，保證臨時支撐和千斤頂同時支撐梁體重量。
頂升前對橋梁上部結構存在的約束構造進行拆除，解除伸縮縫之間的橡膠條和連接構件，使伸縮縫完全斷開，對梁體上的防撞護欄和扶手進行解固作業(yè)，切斷約束的梁體橫向連接構造(比如鋼板、鋼筋等)，保證梁體能夠頂升。需要采用梁體限位措施，以防止梁體在頂升中產生側向。橋縱向限位可以把與伸縮縫同樣厚度的橡膠塊放入伸縮縫內，在梁體兩側設置側向支撐，以防止梁體傾覆，側向支撐應具有足夠的剛度和防側移頂推力。
（1）鑿除現狀橋面的橋面鋪裝、現澆層及防撞護欄，拆除原橋伸縮縫。
梁體頂升高度的選用是頂升設計的重點，也是難點。既要保證有足夠的頂升高度來取出支座，又要防止過大的頂升高度使梁體開裂。根據以往工程，為了順利取出舊支座，頂升高度一般要大于3～4mm。頂升影響梁體受力狀態(tài)，為保證結構，大頂升高度可通過有限元程序建模計算確定[2]，以頂升處箱梁頂板不出現拉應力為宜；該工程箱梁通過有限模擬計算，當頂升高度大于7mm時，頂升處箱梁頂板將出現拉應力，因此確定頂升極限高度為7mm。綜合施工方便和結構兩大原則，該工程控制頂升量為5mm，支座取出困難時可頂升至6mm。該橋為不等跨整體式現澆板橋，總體布置為1×6米實心板+2×13.5米空心板+1×6米實心板，縱向坡度不等，13.5米跨為2.454％，6米跨為9.328%。頂升時現狀是：全橋板梁澆筑完畢，鋪裝橋面。因該橋為了搶工期，于春節(jié)期間澆筑整體空心板，期間各單位檢查驗收工作放松，橋梁因施工錯誤致使標高不夠。經測量，需要的高差如表1所示。本次加固的原則是：以、修補、結構的耐久性為主，根據本橋交通使用要求及結構受力情況，遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護并結構強度、剛度、耐久性、適用性的要求，另外從美觀的角度出發(fā)，盡量做到后結構外觀顏色與原結構一致。7、為防止操作中的不同步現象出現，將在每片梁下加設兩塊百分表，并且在相臨橋墩設百分表兩塊，用來監(jiān)測在升高中存在的同步差異，以便采取相應措施。支座取出中如出現墊石局部的情況，可用聚合物砂漿進行修補找平。對于需要調節(jié)墊石高度的，計算出所需高度，用厚度的鋼板來調節(jié)，調節(jié)完畢后安裝新支座。如果原支座存在抗震錨栓，應采用冷切割的處理，對突出于梁和墩臺混凝土表面的錨拴頭，要進行打磨與混凝土面找平，處理中不能損傷混凝土。一、引言進場后應先進行現場檢查，持荷中也應進行檢查?，F場檢查主要通過目測針對梁體進行。針對各跨梁，檢查梁體是否有存在裂縫病害，對既害詳細記錄、標記，并對裂縫成因進行分析，在持荷中對裂縫寬度變化進行監(jiān)測，以確保結構受力。本橋為石家莊市東二環(huán)路上跨和平東路立交橋，于1996年底建成通車，上部結構：全橋共7孔，跨徑為2×27m十（27m+36.5m+27m）+2×27m。上部結構分為兩種結構形式，中間三孔為現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，兩側2×27m為預制預應力混凝土簡支T梁，橋面連續(xù)。
案例：備受關注的“山東壽光百余只羊食用沈陽‘毒大蔥’死亡”事件，大家一定記憶猶新，種植、銷售大蔥的兩名沈陽農戶近日在山東壽光市受審，兩人分別因“生產、銷售有毒、有害食品罪”和“生產有毒、有害食品罪”，獲刑7個月和6個月。”工商聯商會首席政策專家駱建華指出，我國生態(tài)保護正在進入關鍵期、攻堅期、窗口期，打響多項污染攻堅戰(zhàn)，不僅需要沖鋒的號角，更需要建立健全各項制度、、政策等保障體系，發(fā)揮實效。駱建華表示，經濟政策體系舉足輕重，“當前，包含價格、財稅、投入、等在內的生態(tài)保護經濟政策體系正在逐步完善，多項政策已經或即將到位，令人振奮”。
