| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 泰萊 | 型號(hào) | DZ02-AU-X |
| 安裝方式 | 中央空調(diào)式 | 應(yīng)用范圍 | 工業(yè)用 |
| 電源電壓 | 220V | 電源頻率 | 50Hz |
| 加工定制 | 是 | 空氣凈化器風(fēng)量 | 400m3 |
| 病毒凈化率 | 99 | 細(xì)菌凈化率 | 99 |
| 甲醛凈化率 | 98 | 苯系物凈化率 | 97 |
| 氨氣凈化率 | 96 | 臭氧濃度 | 12 |
| 負(fù)離子濃度 | 2 | 電機(jī)功率 | 1 |
| 適用面積 | 20 | 噪音 | 0.2 |
| 顏色 | 白色 | 外形尺寸 | 200mm*142mm*60mm |
| 換氣量 | 2000 | 顆粒物凈化率 | 2 |
| 重量 | 13 | 產(chǎn)地 | 德州 |
新風(fēng)入口式電子除塵凈化殺菌器DZ02-AU-X空氣處理機(jī)組性能差三元催化器盡管在低空速(如怠速)時(shí)表現(xiàn)出較高的轉(zhuǎn)化效率。
但是在高空速(如實(shí)際行駛)時(shí)的轉(zhuǎn)化效率是很低的，因而不能僅憑借怠速工況評(píng)價(jià)催化劑的.活性是否正常。
此外，在具體檢測(cè)中，還需要注意三元催化器的空燃比特性。三元催化器在過量空氣系數(shù)為1的附近時(shí)。 轉(zhuǎn)換效率。
實(shí)際使用中就需要閉環(huán)電子控制燃油供給系統(tǒng)和氧傳感器的配合。開環(huán)時(shí)候由于無法給予精確的空燃比，轉(zhuǎn)換效率僅僅有60%左右。 而閉環(huán)時(shí)平均轉(zhuǎn)換效率可達(dá)95%。
新風(fēng)入口式電子除塵凈化殺菌器DZ02-AU-X空氣處理機(jī)組在對(duì)三元催化器進(jìn)行懷疑的時(shí)候，也應(yīng)該對(duì)電控系統(tǒng)和氧傳感器進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)。
(5)紅外溫度計(jì)測(cè)量法
這是一種比較簡(jiǎn)單的測(cè)量方法。三元催化器在實(shí)際使用過程中，其出口管道溫度比進(jìn)口管道溫度至少高出38℃，在怠速時(shí)，其溫度也相差10%。但是若出口與入口處的溫度沒有差別或出口溫度低于入口溫度，則說明TWC沒有氧化反應(yīng)。 此時(shí)應(yīng)該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若沒有故障。 就說明三元催化器已經(jīng)損壞。
(6)利用雙氧傳感器信號(hào)電壓波形分析
目前，許多發(fā)動(dòng)機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)中。
新風(fēng)入口式電子除塵凈化殺菌器DZ02-AU-X空氣處理機(jī)組都安裝兩個(gè)氧傳感器。分別裝載三元催化器的反應(yīng)前、后兩端。這種結(jié)構(gòu)在裝有OBD-Ⅱ代系統(tǒng)的汽車上，可以有效地檢測(cè)三元催化器的性能。
OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)改進(jìn)了三元催化器的隨車監(jiān)視系統(tǒng)，安裝在三元催化器后端的氧傳感器電壓波動(dòng)要比安裝在三元催化器前端的氧傳感器電壓波動(dòng)少得多。
這是因?yàn)檫\(yùn)行正常的三元催化器轉(zhuǎn)化CO和HC時(shí)消耗氧氣。
