| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 泰萊 | 型號(hào) | DZ7.1-AU-H |
| 加工定制 | 是 | 甲醛凈化率 | 99 |
| 病毒凈化率 | 99 | 氨氣凈化率 | 99 |
| 氡氣凈化率 | 99 | 苯系物凈化率 | 98 |
| 顆粒物凈化率 | 99 | 負(fù)離子濃度 | 0.1 |
| 電源電壓 | 220 | 電源頻率 | 50 |
| 置換風(fēng)量 | 2000 | 適用面積 | 200 |
| 外形尺寸 | 200 | 噪音 | 0.2 |
| 空氣凈化技術(shù) | 2 | 額定功率 | 8 |
| 臭氧產(chǎn)量 | 1 | 產(chǎn)地 | 德州 |
| 顏色 | 乳白色 | 規(guī)格 | 185mm*120mm*85mm |
風(fēng)管式電子除塵凈化殺菌器DZ01-AU-G當(dāng)轉(zhuǎn)速加到2500r/min并穩(wěn)定后。 CO和HC數(shù)值應(yīng)有緩慢下降。并且穩(wěn)定在低于或接近于怠速時(shí)的排放水平。否則懷疑是三元催化器損壞。
這種方法不但能夠?qū)θ呋魇欠裼泄收献龀雠袛唷?/span> 還能有效地綜合分析三元催化器在車輛行駛中的實(shí)際效能。
這時(shí)因?yàn)槿呋餍阅茉u(píng)價(jià)指標(biāo)中有一項(xiàng)"空速特性檢驗(yàn)"，它表示了受反應(yīng)氣體在催化劑中的停留時(shí)間。
性能差三元催化器盡管在低空速(如怠速)時(shí)表現(xiàn)出較高的轉(zhuǎn)化效率。
但是在高空速(如實(shí)際行駛)時(shí)的轉(zhuǎn)化效率是很低的，因而不能僅憑借怠速工況評(píng)價(jià)催化劑的.活性是否正常。
此外，在具體檢測(cè)中，還需要注意三元催化器的空燃比特性。三元催化器在過(guò)量空氣系數(shù)為1的附近時(shí)。 轉(zhuǎn)換效率。
風(fēng)管式電子除塵凈化殺菌器DZ01-AU-G 實(shí)際使用中就需要閉環(huán)電子控制燃油供給系統(tǒng)和氧傳感器的配合。開(kāi)環(huán)時(shí)候由于無(wú)法給予精確的空燃比，轉(zhuǎn)換效率僅僅有60%左右。 而閉環(huán)時(shí)平均轉(zhuǎn)換效率可達(dá)95%。
在對(duì)三元催化器進(jìn)行懷疑的時(shí)候，也應(yīng)該對(duì)電控系統(tǒng)和氧傳感器進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)。
(5)紅外溫度計(jì)測(cè)量法
這是一種比較簡(jiǎn)單的測(cè)量方法。三元催化器在實(shí)際使用過(guò)程中，其出口管道溫度比進(jìn)口管道溫度至少高出38℃，在怠速時(shí)，其溫度也相差10%。但是若出口與入口處的溫度沒(méi)有差別或出口溫度低于入口溫度，則說(shuō)明TWC沒(méi)有氧化反應(yīng)。 此時(shí)應(yīng)該檢查二次空氣噴射泵是否有故障，若沒(méi)有故障。 就說(shuō)明三元催化器已經(jīng)損壞。
(6)利用雙氧傳感器信號(hào)電壓波形分析
風(fēng)管式電子除塵凈化殺菌器DZ01-AU-G 目前，許多發(fā)動(dòng)機(jī)燃油反饋控制系統(tǒng)中。
都安裝兩個(gè)氧傳感器。分別裝載三元催化器的反應(yīng)前、后兩端。這種結(jié)構(gòu)在裝有OBD-Ⅱ代系統(tǒng)的汽車上，可以有效地檢測(cè)三元催化器的性能。
