| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | HD-2B6B-G03-LW-B |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 電磁閥 | 材質(zhì) | 鑄鐵 |
| 壓力環(huán)境類型 | 低壓閥(PN<1.6Mpa) | 壓力環(huán)境 | 常壓 |
| 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 其他 | 流動(dòng)方向 | 雙向 |
HD-2B6B-G03-LW-B 臺(tái)灣TAI-HUEI臺(tái)輝電磁閥，臺(tái)灣油碘液壓
外，連桿彎曲、氣缸中心線與曲軸中心線不垂直等原因都會(huì)塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后，開(kāi)始下行，將重復(fù)上述過(guò)程。柱塞繼續(xù)向上極端位置運(yùn)動(dòng)，并不產(chǎn)生供油作用，也為空行程，直至上止點(diǎn)為止。柱塞到達(dá)上止點(diǎn)位置后，開(kāi)始下行，將重復(fù)上述過(guò)程。柱塞偶件供油量的調(diào)節(jié)：柱塞供油行程的大小代表供油延續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，即代表供油量的大小，如果改變幾何供油始點(diǎn)和幾何供油終點(diǎn)，則供油行程變更煙異常等故障。近年來(lái)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組斯太爾柴油發(fā)
電機(jī)組寶馬柴油發(fā)電機(jī)組，沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組久保田小型柴油發(fā)電機(jī)組等進(jìn)口機(jī)組也在迅速增多，這些機(jī)組操作復(fù)雜，對(duì)維護(hù)保養(yǎng)要求高，鑒于上述情況，作者總結(jié)長(zhǎng)期從事柴油發(fā)電機(jī)組教學(xué)和實(shí)際維修的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合典型機(jī)組，將使用維護(hù)保養(yǎng)和維修柴油發(fā)電機(jī)組所必須掌握的內(nèi)容加以精心概括總結(jié)，編寫成本書(shū)。柴油發(fā)電機(jī)組總體結(jié)構(gòu)及原理柴油發(fā)電機(jī)組作為一種供電設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于通信采礦鐵路醫(yī)院金融科研筑路工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)城市建設(shè)及生活等
諸多領(lǐng)域中的野外供電應(yīng)急供電和備份供電。隨著制造技術(shù)微電子技術(shù)自動(dòng)控制以及復(fù)合材料等技術(shù)的不斷發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組正向高強(qiáng)化程度高可靠性高穩(wěn)定性高智能化低油耗低排放低噪聲等方向發(fā)展。柴油發(fā)電機(jī)組在工作中發(fā)生的故障多種多樣，作者總結(jié)自己修理的例柴油發(fā)電組組故障，發(fā)現(xiàn)以上的故障是由于操作管理人員維護(hù)不及時(shí)不到位或操作不當(dāng)所引起的，如油底殼內(nèi)的機(jī)油量不足或機(jī)油中進(jìn)入冷卻水或機(jī)油中進(jìn)入柴油而致使柴油機(jī)發(fā)生“抱
瓦”故障，或柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生冒煙異常等故障。近年來(lái)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組斯太爾柴油發(fā)電機(jī)組寶馬柴油發(fā)電機(jī)組，沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組久保田小型柴油發(fā)電機(jī)組等進(jìn)口機(jī)組也在迅速增多，這些機(jī)組操作復(fù)雜，對(duì)維護(hù)保養(yǎng)要求高，鑒于上述情況，作者總結(jié)長(zhǎng)期從事柴油發(fā)電機(jī)組教學(xué)和實(shí)際維修的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合典型機(jī)組，將使用維
