| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 富坤 | 型號 | 34*2 |
| 材質(zhì) | 合金管 | 生產(chǎn)工藝 | 熱軋管 |
| 涂層 | 黑管 | 截面形狀 | 圓管 |
| 連接方式 | 熱縮式 | 用途 | 結(jié)構(gòu)用鋼管 |
| 壁厚 | 3.5 | 外徑 | 168.0 |
| 公稱直徑 | 21 | 長度 | 12 |
| 拉伸強度 | 350 | 牌號 | Q345 |
| 產(chǎn)地 | 天津 | ||
ASTMA106GR.B無縫鋼管-60.3*5.54
怎樣進行合理配酸?生產(chǎn)接班時向上班人員了解板面質(zhì)量情況，根據(jù)化驗單各罐濃度情況，以產(chǎn)量×.22等于配酸時間為基礎(chǔ)，以酸水比1:1或8:8分兩階段(各一半時間)進行連續(xù)配酸(每4小時一次)，當酸濃度較低時，可采用酸比例高，水比例低的應急手段進行補充，當濃度恢復正常后，即改回正常配酸比例。生產(chǎn)過程中出現(xiàn)不能運行情況時的處理方法。在生產(chǎn)過程出現(xiàn)不能運行情況時，當班人員應立即檢查：1)頭部設(shè)備是否到位，極限是否正常；工藝段各循環(huán)泵有否跳閘；出、入口液壓站，各潤滑油泵是否起動；由切邊料向非切邊料轉(zhuǎn)換時，圓盤剪是否全部打開到位，若以上情況都正常，則通知電氣人員檢查系統(tǒng)問題。
山東海鼎鋼管有限公司【技術(shù)】石油煉化用耐熱合金無縫鋼管
由攀鋼集團成都鋼釩有限公司研發(fā)的石油煉化用耐熱合金無縫鋼管獲得了冶金科學技術(shù)獎叁等獎。
攀鋼集團成都鋼釩有限公司通過研究在臨氫環(huán)境服役的耐熱合金管的質(zhì)量特性、技術(shù)要求以及生產(chǎn)的難點，開發(fā)保證產(chǎn)品質(zhì)量的冶煉、軋管以及確保產(chǎn)品穩(wěn)定、性能優(yōu)良的耐熱合金無縫鋼管成套生產(chǎn)技術(shù)。針對生產(chǎn)的難點、關(guān)鍵工序，設(shè)計工藝技術(shù)措施，在冶煉過程中重點強調(diào)雜質(zhì)元素P、S、O 的有效去除，將影響鋼管性能和硬度的主要合金元素C、Cr、Mo 控制在適宜的范圍，解決鋼管“高強度”與“低硬度”之間的矛盾，滿足抗氧化性和抗腐蝕性要求。軋管工藝需兼顧規(guī)格和耐熱合金鋼變形特點，優(yōu)選軋管機組、優(yōu)化軋管工藝參數(shù)，克服其變形溫度范圍窄、制管復雜的難題。采用普通水冷頂頭先軋?zhí)间摗皰炷ぁ钡奶幚砑夹g(shù)，解決普通水冷頂頭穿制合金鋼管壽命低的問題。結(jié)合鋼管使用的具體要求，設(shè)計特殊的熱處理工藝，通過控制出爐冷卻速度調(diào)整鋼管硬度，保證產(chǎn)品性能穩(wěn)定，滿足高溫臨氫環(huán)境服役的特殊要求。
該項目具有如下特點：
1）通過對P9、P5 耐熱合金無縫管生產(chǎn)工藝的系統(tǒng)研究，形成了覆蓋φ89-φ610mm 規(guī)格的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套專有技術(shù)。針對合金鋼管完全退火工藝發(fā)明的“二階連續(xù)退火”熱處理新工藝，能夠提高生產(chǎn)效率，降低熱處理工序成本。針對高溫熱處理過程中鋼管內(nèi)表面氧化發(fā)明的“堵頭耗氧還原法”，解決了P9、P5 無縫鋼管在熱處理過程中內(nèi)表面氧化鐵皮不易的難題。
2）針對耐熱合金鋼碳低、合金含量高的特點，強化冶煉工藝，提高鋼質(zhì)純凈度，優(yōu)化設(shè)計產(chǎn)品化學成分，控制合金鋼C、Cr、Mo 合金元素的范圍，為滿足耐腐蝕環(huán)境鋼管的硬度要求和的性能奠定基礎(chǔ)，實現(xiàn)了耐熱合金無縫鋼管的高強度和低硬度。
3）根據(jù)鋼管的不同規(guī)格，對正火冷卻速度進行差異化控制，實現(xiàn)了P9 耐熱合金鋼管正火、回火后硬度＜210HB。
在產(chǎn)品應用推廣方面：國內(nèi)對按ASTM A335 規(guī)范生產(chǎn)的P9、P5 鋼管，尤其是大口徑P9無縫鋼管的生產(chǎn)技術(shù)，以及不同熱處理方式（如正火+回火）對性能影響的研究還是空白，石油煉化裝置使用的耐熱合金鋼管完全依賴進口。本項目形成的石油煉化耐熱合金鋼無縫鋼管成套專有生產(chǎn)工藝技術(shù)，生產(chǎn)規(guī)格覆蓋φ89-φ610mm，技術(shù)居于國內(nèi)水平居。P9、P5 耐熱合金鋼管已在上海石化、大慶石化等國內(nèi)項目上大量使用，填補了國產(chǎn)耐熱合金鋼無縫鋼管的空白。截止到2013 年12 月，累計生產(chǎn)銷售石油煉化用耐熱合金P9、P5 無縫鋼管6969.7t，實現(xiàn)銷售收入15574.983 萬元。
常用作承受中等動載荷的受磨零件，如變速齒輪、齒輪軸、十字銷頭、花鍵軸套、氣門座、凸等。高淬透性合金滲碳鋼，如12Cr2Ni4A，18Cr2Ni4W等，合金元素總含量約在4～6％之間，淬透性很大，經(jīng)滲碳、淬火與低溫回火后心部強度高，強度與韌性配合好。常用作承受重載和強烈磨損的大型、重要零件，如內(nèi)燃機車的主動牽引齒輪、柴油機曲軸、連桿及缸頭精密螺栓等。下面以2CrMnTi合金滲碳鋼制造的汽車變速齒輪為例，說明其熱處理工藝的確定和工藝路線的安排。CrMnTi鋼制汽車變速齒輪的整個生產(chǎn)過程的工藝路線如下：鍛造→正火→加工齒形→局部鍍銅→滲碳→預冷淬火、低溫回火→噴丸→磨齒。齒輪毛坯在機械加工前需進行正火處理，其目的是改善鍛造狀態(tài)的不正常，以利于切削加工，保證齒形合格。CrMnTi鋼正火后的硬度為17～21HBS，切削加工性能良好；滲碳溫度確定為92℃左右，滲碳時間根據(jù)所要求的滲碳層厚度（1.2~1.6mm）確定為6~8h；滲碳后，自滲碳溫度預冷到87～88℃直接油淬，經(jīng)2℃低溫2～3h后，其力學性能為：σb≈1MPa，ψ≈5％，AK≈64J；其表面層由于碳含量較高（滲碳后達1.％左右），在淬火、低溫回火后獲得回火馬氏體，具有很高的硬度（58～6HRC）和耐磨性；心部在淬火、低溫回火后獲得回火低碳馬氏體，具有高的強度和足夠的韌性。
ASTMA106GR.B無縫鋼管-60.3*5.54
此類缺陷經(jīng)冷軋大壓下率軋制后逐漸消失，對成品表面質(zhì)量影響較小；但該缺陷對于以熱代冷的熱軋酸洗板類產(chǎn)品影響巨大，嚴重影響產(chǎn)品的涂鍍性能。相關(guān)研究表明，熱軋板表面氧化鐵皮的結(jié)構(gòu)以及其與鋼基體的結(jié)合狀態(tài)是決定酸洗效果的關(guān)鍵。有學者對不銹鋼帶鋼表面條痕色差缺陷進行了分析，認為帶鋼表面粗糙度不同是造成色差缺陷的主要原因，而表面粗糙度不同的主要原因是帶鋼表面不同程度的晶間腐蝕。進一步的研究認為：連鑄保護渣對板坯表面的增碳和潤滑劑燃燒增碳都會加劇晶間腐蝕。
