| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 焦作防爆制動(dòng)器 | 型號(hào) | BYWZ5-200/E30 |
| 類(lèi)型 | 焦作防爆制動(dòng)器 | 加工定制 | 是 |
| 適用車(chē)型 | 焦作隔爆型液壓制動(dòng)器 | 配件編號(hào) | 15139155587 |
| 外形尺寸 | 120/60/50 | 重量 | 100 |
| 產(chǎn)地 | 焦作 | ||
一、盤(pán)式制動(dòng)器組成
帶式輸送機(jī)的制動(dòng)器一般安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的低速滾筒端。盤(pán)式制動(dòng)器由制動(dòng)頭、制動(dòng)盤(pán)、液壓站、站用電控箱及相關(guān)連接液壓管路系統(tǒng)組成?；竟ぷ髟恚褐苿?dòng)器內(nèi)部的機(jī)械碟簧組提供制動(dòng)力，液壓站提供松閘力。作為制動(dòng)系統(tǒng)的執(zhí)行部件，制動(dòng)器為常閉型，即系統(tǒng)失電時(shí)，制動(dòng)器處于制動(dòng)上閘狀態(tài)；液壓站作為制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源為制動(dòng)器的松閘提供動(dòng)力。
二、盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)頭的工作原理
盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)頭原理見(jiàn)圖1。
1)制動(dòng)器松閘。當(dāng)制動(dòng)器液壓站電源接通時(shí)，電磁閥得電，齒輪泵提供壓力油克服機(jī)械碟簧力使制動(dòng)器打開(kāi)，完成制動(dòng)器的松閘過(guò)程。
2)制動(dòng)器上閘。制動(dòng)器液壓站電源斷電時(shí)，電磁閥失電，機(jī)械碟簧力使液壓油回油箱，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器上閘。
三、盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力矩影響因素
假設(shè)盤(pán)式制動(dòng)器處于理想的工作狀態(tài)。當(dāng)油缸進(jìn)入最大的油壓力Pmax時(shí)，此時(shí)碟形彈簧的壓縮量較大，閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙最大，油壓力與彈簧壓縮量的關(guān)系為：
PmaxA=KXmax(1)
式中，Pmax為進(jìn)入油缸最大油壓力，單位：MPa；A為制動(dòng)油缸的有效面積，單位：mm2；K為碟形彈簧的剛度，單位：MPa；Xmax為碟形彈簧的最大壓縮量，單位：mm。
當(dāng)系統(tǒng)的油壓力達(dá)到完全制動(dòng)油壓，即系統(tǒng)殘壓，碟形彈簧的壓縮量最小，閘瓦與制動(dòng)輪緊密接觸，產(chǎn)生最大制動(dòng)力，即制動(dòng)狀態(tài)：
Fmax=KXmin—PeA(2)
式中，F(xiàn)max為最大制動(dòng)力，單位：N；X為碟形彈簧的最小壓縮量，單位：mm；Pe為系統(tǒng)的殘壓，單位：MPa。
當(dāng)系統(tǒng)油壓力P在Pe≤P≤Pmax之間變化，碟形彈簧的壓縮量x在Xmin≤X≤Xmax時(shí)，產(chǎn)生的制動(dòng)力為：
Fb=KX—PA(3)
式中，F(xiàn)b為盤(pán)型閘產(chǎn)生的制動(dòng)力，單位：N；X為碟形彈簧的壓縮量，單位：mm；P為系統(tǒng)的油壓，單位：MPa。
工作中為了不使制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生附加變形，不對(duì)主軸產(chǎn)生附加軸向力，盤(pán)型制動(dòng)器一般都是成對(duì)使用，每一對(duì)稱為一副，對(duì)稱分布在同一圓周上。設(shè)有n副制動(dòng)器，則盤(pán)型制動(dòng)裝置產(chǎn)生的最大制動(dòng)力矩為：
Mmax=2nμFmaxRa(4)
其中，Mmax為盤(pán)型制動(dòng)裝置產(chǎn)生的最大制動(dòng)力矩，單位：Nm；n為盤(pán)型制動(dòng)器的副數(shù)；μ為閘瓦的摩擦系數(shù)，一般取0.4；Ra為平均摩擦半徑，單位：mm。
將(2)代人(4)可得制動(dòng)力矩：
Mmax=2nμRa(KXmin—PeA)(5)
由(5)可知，盤(pán)型制動(dòng)裝置產(chǎn)生的最大制動(dòng)力矩與制動(dòng)器的副數(shù)n，摩擦系數(shù)μ，平均摩擦半徑Ra成正比，與碟形彈簧的剛度K成正相關(guān)。
四、提高帶式輸送機(jī)制動(dòng)力的技術(shù)
由以上分析可知，適當(dāng)增加盤(pán)式制動(dòng)器的副數(shù)、閘瓦的摩擦系數(shù)和碟形彈簧的剛度或增加制動(dòng)盤(pán)的半徑，都可以增加整個(gè)裝置的制動(dòng)力矩，提高制動(dòng)效果。
摩擦系數(shù)及制動(dòng)半徑是一定的，因而制動(dòng)力矩的實(shí)際值取決于實(shí)際的正壓力值。制動(dòng)器的正壓力源自一組機(jī)械碟簧力，而組成碟簧組的碟簧數(shù)量也會(huì)直接影響碟簧組的工作力矩。在相同力矩的條件下，建議應(yīng)盡可能的選擇剛度好的品牌碟簧和碟簧組數(shù)較多的制動(dòng)器。
綜上所述，盤(pán)式制動(dòng)器是當(dāng)今機(jī)械制動(dòng)的發(fā)展方向，隨著現(xiàn)代化大型煤礦的建設(shè)，大功率、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、上運(yùn)及下運(yùn)大傾角帶式輸送機(jī)的研制應(yīng)用，盤(pán)式制動(dòng)器在煤礦帶式輸送機(jī)中將會(huì)得到更廣泛的使用。
