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不銹鋼彎頭區(qū)別于碳鋼彎頭的主要是材質(zhì)的不同，其所含的化學(xué)成分會保持彎頭表面長時(shí)間不會生銹，不會被腐蝕。
在管路中，彎頭是改變管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三種常用的，另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。
1.以制造劃分可分為國標(biāo)、船標(biāo)、電標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等。
2.以制作劃分可分為推制、壓制、鍛制、鑄造等。
90°不銹鋼彎頭主要用于管道安裝中的一種連接管件,用于管道拐彎處的連接。連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子，使管路作90°轉(zhuǎn)彎。
不銹鋼
通常是在碳鋼基礎(chǔ)上了高比例的Cr，Ni等合金而成，含量比例可達(dá)20%以上。常見鋼種有：304，304L，321，316，316L，1Cr18Ni9Ti,0cr18ni9，前幾種用數(shù)字表示的鋼號為，美國鋼號表示，后一種（1Cr18Ni9Ti）為國內(nèi)鋼號表示。
不銹鋼特性：強(qiáng)度，韌性指標(biāo)是各種鋼中好的，其突出的優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕，在化工造紙等腐蝕性較強(qiáng)的就必須使用不銹鋼，當(dāng)然，成本也是較高的！
奧氏體不銹鋼
基體以面心立方體結(jié)構(gòu)的奧氏體組織（γ相）為主，無磁性，主要通過冷加工使其強(qiáng)化（并可能一定磁性）的不銹鋼。
奧氏體-鐵素體（雙相）型不銹鋼
基體兼有奧氏體和鐵素體兩相組織（其中較少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通過冷加工達(dá)到強(qiáng)化效果的不銹鋼。
鐵素體型不銹鋼
基體以體心立方體晶體結(jié)構(gòu)的鐵素體組織（α相）為主，有磁性，一般不能通過熱處理硬化，但冷加工可使其輕微強(qiáng)化的不銹鋼。
馬氏體型不銹鋼
基體為馬氏體組織，有磁性，通過熱處理可其力學(xué)性能的不銹鋼。
基體為奧氏體或馬氏體組織，并能通過沉淀硬化（又稱時(shí)效硬化）處理使其硬（強(qiáng)）化的不銹鋼。
不銹鋼
1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等
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規(guī)劃建設(shè)思路。我們的規(guī)劃建設(shè)，通常都是考慮可靠不出事，容載比高高的，N-1，N-2時(shí)刻著，基于國情嘛，供電問題是大的問題，帽子問題，而國外都是競爭性盈利企業(yè)，肯定是要基于可靠性和經(jīng)濟(jì)性的均衡考慮。這點(diǎn)非常明顯，而且，國外電力市發(fā)展成熟，可?訊：2016年，光伏全年發(fā)電量662億千瓦時(shí)，次突破全年總發(fā)電量的1%。
何建中充分肯定了前階段岸電工作取得的成效，要求各單位形成合力，進(jìn)一步加大建設(shè)和使度，完善法律，推動岸電市場化，實(shí)現(xiàn)京杭運(yùn)河岸電全覆蓋目標(biāo)。劉寶華表示，能源局將加強(qiáng)規(guī)劃引領(lǐng)，結(jié)合電力十三五規(guī)劃，將岸規(guī)劃。
2016年10月26日，受制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略會、工業(yè)和信息化部委托，汽車工程學(xué)會組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式發(fā)布，確定了我國新能源汽車發(fā)展的一個(gè)總體的思路，主要是以中型及以下車型規(guī)模化發(fā)展純電動乘用車為主，實(shí)現(xiàn)純電動技術(shù)在家庭用車、公務(wù)用車、租賃服務(wù)以及短途商用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，同時(shí)建。
訊：PXI-BP3308是一款高性能的3UPXI8槽背板，1個(gè)槽，7個(gè)PXI/CompactPCI卡槽，64位PCI總線，總線支持本地總線10MHz參考時(shí)鐘、觸發(fā)總線、星形觸發(fā)、局部總線等，具備的ATX電源接口，用戶可以根據(jù)需求靈活搭配不同功率的ATX電源進(jìn)行使用，適合各種嵌。
翟鎮(zhèn)項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)光伏發(fā)電55萬千瓦，3.1萬畝，投資55億元。大項(xiàng)目帶來的是大機(jī)遇，也吸引著工商資本的大量，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來了源源動力。堅(jiān)持大企業(yè)支撐翟、、中節(jié)能、北控清潔能源四大集團(tuán)進(jìn)行投資建設(shè)。
