三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件， 三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個口子，即一個進(jìn)口，兩個出口；或兩個進(jìn)口，一個出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。 ^[1]  三通的主要作用是改變流體方向的。 ^[2]

按管徑尺寸劃分

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過液壓機(jī)的兩個水平側(cè)缸同步對中運(yùn)動管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸， 在拉伸支管的部位開一個孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動并在沖模的拉伸下形成支管。整個是通過管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動進(jìn)行補(bǔ)償?shù)模砸卜Q為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。

　　1、國外車企紛紛發(fā)力新能源汽車近年來，車企加快了新能源汽車的投放節(jié)奏，新車型頻出、產(chǎn)品性能也有了新的突破。以特斯拉為例，產(chǎn)品由ModelS向Model3過渡，將3.0代。其Model3采用高性能電池，其體積和能量儲存空間是電池的1.33倍，電芯的能量密度約35%。

　　2016年能源生產(chǎn)總量達(dá)到34.6億噸標(biāo)煤、能源消費(fèi)總量達(dá)到43.6億噸標(biāo)煤，其中原煤生產(chǎn)占能源生產(chǎn)總量的69.6%，煤炭消費(fèi)占一次能源消費(fèi)總量的62%。2016年一次能源消費(fèi)中煤炭占比28.1%。統(tǒng)計(jì)顯示：2016年，我國單位火電發(fā)電量煙塵、、氮氧化物排放量分別降至0.08克、0.39克和0.36克，達(dá)到先進(jìn)水平。

　　之后，在檢查設(shè)備時發(fā)現(xiàn)相鄰的保護(hù)裝置上仍有35kVPT斷線告警，隨即又再次檢查35kVI段母線PT間隔，在帶電情況下伸手欲摘35kVB相高壓熔斷器時，右手上臂與相鄰PT引下線之間短路，造成觸電。事故案例24：10kV線路發(fā)生故障，搶修人員在臺變進(jìn)行檢查，臺變高壓側(cè)A、C兩相是從電源側(cè)引出，帶電；B相是從負(fù)荷側(cè)引出，不帶電。

　　公共機(jī)構(gòu)率先執(zhí)行綠色建筑，新建建筑全部達(dá)到綠色建筑。激發(fā)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能服務(wù)的市場需求，以合同能源、和社會資本合作（PPP）等市場化手段為依托，積極推進(jìn)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能綜合改造。開展節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)示范創(chuàng)建活動，創(chuàng)建120個級示范單位、500個省級示范單位，實(shí)現(xiàn)縣縣有示范的目標(biāo)。