| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 韓國(guó)LG | 類型 | 正牌料 |
| 加工級(jí)別 | 注射級(jí) | 熔體流動(dòng)速率 | 10min |
| 密度 | cm3 | 拉伸強(qiáng)度 | cm2 |
| 彎曲強(qiáng)度 | cm2 | 缺口沖擊強(qiáng)度 | cm |
| 斷裂伸長(zhǎng)率 | 其他 | 成型收縮率 | 其他 |
| 熱變形溫度 | 其他 | 特性級(jí)別 | 透明級(jí) 高抗沖 高流動(dòng) 增韌級(jí) |
| 用途級(jí)別 | 電子電器部件 運(yùn)動(dòng)器材 家電部件 照明燈具 汽車部件 板材級(jí) | ||
聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）俗稱有機(jī)玻璃、亞克力等，是由MMA單體與少量的丙烯酸酯類共聚而成的非結(jié)晶性塑料，具有良好的透明性、光學(xué)特性、耐候性、耐藥品性、耐沖擊性和美觀性等特性，是被譽(yù)為“塑料”的高級(jí)材料，產(chǎn)品包括模塑料、擠壓板及澆鑄板。
PMMA光纖材料
PMMA材料制成的塑料光纖是優(yōu)異的短距離數(shù)據(jù)傳輸介質(zhì)，被認(rèn)為是光纖到戶（FTTH）“最后一公里”的解決方案，且符合國(guó)家“光進(jìn)銅退、低碳、節(jié)能、環(huán)保”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。全球范圍內(nèi)，生產(chǎn)塑料光纖的主要企業(yè)有日本的三菱、旭化成、東麗等公司，以及美國(guó)的波士頓公司等。
我國(guó)科學(xué)家經(jīng)過(guò)多年努力，已掌握從原材料提純、經(jīng)本體聚合直接拉制塑料光纖的整套技術(shù)。理化技術(shù)研究所已研制成功日產(chǎn) 10 萬(wàn)米 PMMA塑料光纖的全自動(dòng)流水線，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定生產(chǎn)出光衰減在 170-200db/km 的 PMMA 光纖，累計(jì)生產(chǎn)出數(shù)百萬(wàn)米低損耗塑料光纖。
同時(shí)，除光通信領(lǐng)域外，塑料光纖還被應(yīng)用于景觀照明，2012 年倫敦奧運(yùn)會(huì)的開(kāi)閉幕式上的景觀工程就采用了深圳華鷹世紀(jì)光電技術(shù)有限公司供應(yīng)的塑料光纖。目前，塑料光纖用于景觀照明在國(guó)內(nèi)還處于萌芽階段，但發(fā)展前景值得期待。
車燈：車燈起到照明和信號(hào)的作用，要求材料具有良好的透光性、耐沖擊和耐老化性。PMMA 因具有質(zhì)輕、易著色、美觀等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于新能源汽車車尾燈燈罩。
車窗玻璃：車窗占汽車整體比重較大，因此使用低密度、質(zhì)量輕的材料作為車窗是驅(qū)車減重的重要手段。汽車車窗對(duì)透光、抗沖擊、耐候和碎片少等要求較高，PMMA 在滿足上述條件的同時(shí)，還具備抗紫外線輻射、抗老化風(fēng)化的作用，因此已經(jīng)被歐洲大部分汽車制造商用作汽車側(cè)邊及后邊擋風(fēng)玻璃材料，較傳統(tǒng)玻璃，重量可以減輕 40%～50%。
儀表盤：PMMA韌性非常好，韌性，沖擊強(qiáng)度很高，抗震動(dòng)不開(kāi)裂，過(guò)耐壓測(cè)試不開(kāi)裂，強(qiáng)度很好，光學(xué)透明度好，用作儀表盤不會(huì)開(kāi)裂。
保險(xiǎn)杠：PMMA和ABS復(fù)合材料可用作新能源汽車保險(xiǎn)杠，集合了 PMMA 抗劃傷、不易褪色、環(huán)保及 ABS 抗沖擊、耐溫性好、電氣性佳、易噴鍍等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)較鎂鋁合金成本更低。
PMMA未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析
PMMA不僅擁有良好的機(jī)械強(qiáng)度、一定的化學(xué)穩(wěn)定性，而且還具有優(yōu)異的光學(xué)透光性，能夠廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域。當(dāng)前聚甲基丙烯酸甲酯的合成方向主要致力于提高其耐熱性和加工流動(dòng)性，優(yōu)化PMMA工藝路線，使其耐熱性和加工流動(dòng)性得以有效提高，保障產(chǎn)品性能及成本優(yōu)勢(shì)，滿足市場(chǎng)要求。
