| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 蘇州奉浦柴油 | 型號 | 蘇州0號柴油 |
| 類型 | 輕柴油 | 規(guī)格 | 蘇州國六柴油 |
| 牌號 | 0# | 凝點 | -6 |
| 密度 | 0.835 | 十六烷值 | 52 |
| 運動粘度 | 6 | 灰分 | 0.003 |
| 硫含量 | 0.0004 | 閃點 | 69 |
| 水分 | 0.0001 | 沸點 | 180℃-200℃ |
| 產地 | 其他 | 適用溫度 | -5 |
蘇州柴油公司：地溝油華麗變身變柴油（上海蘇州柴油配送馬先生）
50米流水線 七八個工人這項技術拿到了省科學技術一等獎在4月29日舉行的省科技獎勵大會上，寧波一家公司拿到了2013年度浙江省科學技術一等獎。這次獲獎，是因為它與浙江工業(yè)大學聯(lián)袂研發(fā)，利用回收來的“地溝油”，成功制造出了符合國家標準的生物柴油。流水線工人只需要七八位這家企業(yè)位于象山港畔的奉化市松岙鎮(zhèn)金山工業(yè)區(qū)，大門口矗立著幾個大油罐。從后廚回收來的“地溝油”，被工人們倒入油罐，再通過罐子底部的管道流入廠房，就開始了向生物柴油的“華麗轉身”。牽頭研發(fā)這一技術的浙江工業(yè)大學教授計建炳介紹，這些“地溝油”要變成柴油，首先得經初步過濾并加熱到可流動狀態(tài)后，通過篩網(wǎng)除去原料油的濾渣；接著，將去除濾渣的原料油在高溫高壓下真空脫水；然后加入甲醇、酸及催化劑，在加熱的條件下進行至少兩次酯化反應；在溫度為85℃—90℃的低負壓環(huán)境下將酯化反應后的原料油通過冷凝器回收甲醇；后將原料油中的生物柴油分離出來。從“地溝油”到成品生物柴油出爐，全都是在短短不到50米的流程上完成的，整條流水線只需要七八位工人。用在柴油車上不冒黑氣和醬油色的地溝油相比，這條流水線上造出的生物柴油成品，呈米湯色，里面也沒有什么雜質。這樣的柴油，能用在柴油車上嗎？作為上海公交能源供應商的上海亞浦石油公司，每個月都要從該公司購進上千噸生物柴油。“早在3年前，我們就將生物柴油運用在黃浦江的貨輪上了，公司還在黃浦江的6個碼頭設立了生物柴油加油站?！彼f，“而經過我們后續(xù)的測試，生物柴油也非常適合公交車。”計建炳介紹，經過檢測，公司成品油的各項指標，都完全符合生物柴油的國家標準?！皬氖褂们闆r上看，生物柴油的動力能夠達到普通礦物柴油的90%以上，而它排放的尾氣污染，卻不到礦物柴油的一半。改用生物柴油，柴油車基本不冒黑氣。”每噸“地溝油”目前收購價是4400元左右，而每噸生物柴油的價格是7500元，這比目前市面上柴油銷售價格要便宜近千元每噸。目前看來，生物柴油的缺點一是耐寒性較弱，柴油機在寒冷天氣時本就啟動困難，使用生物柴油這種情況可能還會更甚。不過在溫暖的南方，即使是在冬天也不會受太大影響。此外，生物柴油的閃點高，所以上坡時，要達到170℃才能提供動力，但補充動力的過程比較短，基本也不會影響車輛的行駛。
