| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 福田 | 型號(hào) | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
| 燃料類(lèi)型 | 汽油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 |
| 噸位 | 1t-10t | 馬力 | 100-150馬力 |
阜新驗(yàn)光配鏡服務(wù)車(chē)找誰(shuí)買(mǎi)導(dǎo)致此車(chē)的暖風(fēng)不正常。拆解此車(chē)的空調(diào)電腦，主要芯片為。找到室內(nèi)溫度傳感器的進(jìn)線端，沿線檢查，發(fā)現(xiàn)連線經(jīng)電阻緩沖后接入一模擬開(kāi)關(guān)pc74hc451t，此芯片為8路輸入，一路輸出，微電腦通過(guò)對(duì)其控制端的不同電位邏輯組合可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的輪換功能，同時(shí)接入此芯片的還有其它幾路溫度傳感器信號(hào)，經(jīng)過(guò)模擬開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換后送入后續(xù)a/d進(jìn)行數(shù)字化處理，轉(zhuǎn)換成微電腦能進(jìn)行處理的數(shù)字量?？紤]到其余幾路傳感器信號(hào)基本正常，也就是說(shuō)公共通道沒(méi)有問(wèn)題，那么出問(wèn)題的只能是溫度傳感器到模擬開(kāi)關(guān)的傳輸線路上，或者是模擬開(kāi)關(guān)本身。
阜新驗(yàn)光配鏡服務(wù)車(chē)找誰(shuí)買(mǎi)案例1：別克轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。有輛上海別克新世紀(jì)轎車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈有時(shí)點(diǎn)亮。進(jìn)維修站檢修，維修工用故障檢測(cè)儀調(diào)出歷史故障代碼：p11（maf傳感器性能下降）。在發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，maf的頻率為：2hz左右，對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣流量值為3g/s。當(dāng)前狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，未出現(xiàn)任何故障跡象。該車(chē)沒(méi)幾天再次進(jìn)維修站，報(bào)修內(nèi)容依舊。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)抖晃嚴(yán)重，再次調(diào)取故障代碼并觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)maf頻率為hz，進(jìn)氣流量也為g/s。在封閉空間中，尾氣中的一氧化碳聚集，通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口吸入車(chē)內(nèi)，造成一氧化碳濃度過(guò)高，從而導(dǎo)致人員中毒甚至死亡。而在室外閉窗開(kāi)空調(diào)危險(xiǎn)性小一些，但如果此時(shí)空調(diào)是內(nèi)循環(huán)模式，車(chē)內(nèi)空氣流通少，會(huì)讓密閉的車(chē)內(nèi)空氣渾濁，加上如果發(fā)動(dòng)機(jī)或者排氣管有漏氣并通過(guò)車(chē)身縫隙進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這樣就存在中毒危險(xiǎn)。另外，如果車(chē)型老舊，散熱不好，停車(chē)后長(zhǎng)久開(kāi)空調(diào)可能導(dǎo)致水溫過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。熄火前先關(guān)空調(diào)再關(guān)風(fēng)機(jī)很多人在夏天用車(chē)，空調(diào)壓縮機(jī)ac開(kāi)關(guān)就沒(méi)關(guān)過(guò)，風(fēng)機(jī)也長(zhǎng)期開(kāi)通。而在燃燒的過(guò)程中，如果油氣本身就是不完全燃燒的狀態(tài)、或是燃燒效率根本就不好，這些物質(zhì)的沉積更是明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)本身各部機(jī)件都是需要潤(rùn)滑的，所以除了本身的潤(rùn)滑油之外，就連燃料本身含有的潤(rùn)滑物質(zhì)，也會(huì)在燃燒時(shí)變成形成積碳的成因。潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油雖然不是提供燃燒使用，但是在機(jī)件高溫活動(dòng)時(shí)，它某部分一樣會(huì)變成油霧的狀態(tài)一起進(jìn)入燃燒室燃燒。而以油料來(lái)說(shuō)，燃料本身就含有膠質(zhì)、蠟質(zhì)的成分，在一般走走停停、及短距離的行路狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常剛啟動(dòng)還沒(méi)有達(dá)到正常的工作溫度，或者還沒(méi)有達(dá)到較高的溫度就停駛了。
