| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 福田 | 型號(hào) | clw |
| 加工定制 | 是 | 是否進(jìn)口 | 否 |
| 制動(dòng)系統(tǒng) | 后輪制動(dòng) | 認(rèn)證 | IOS9001-2000 |
| 燃料類型 | 汽油 | 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 |
| 噸位 | 1t-10t | 馬力 | 100-150馬力 |
喀什驗(yàn)光配鏡服務(wù)車找誰買通過診斷座就可以把故障碼調(diào)出來，供修理過程中參考。該車的診斷座安裝在儀表臺(tái)中部后方轉(zhuǎn)向柱的右側(cè)。由于該診斷座無法和解碼相連接，只得采用手工調(diào)碼。先把診斷座上的接地孔3和故障診斷觸發(fā)孔4用導(dǎo)線短接，并把診斷座旁的abs二極管拆除，接通點(diǎn)火開關(guān)，觀察儀表板上的abs故障報(bào)閃爍情況，獲得兩個(gè)故障碼31和35。其中故障碼31的內(nèi)容是右后輪車速傳感器失效或傳感器觸發(fā)齒輪故障；故障碼35的內(nèi)容是左后輪車速傳感器失效或傳感器觸發(fā)齒輪故障。
喀什驗(yàn)光配鏡服務(wù)車找誰買泵腔內(nèi)的柴油壓力也因此開始下降。這樣一來，在供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置彈簧力的作用下，將把正時(shí)活塞推向供油提前角減小方向，使供油正時(shí)推遲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由小負(fù)荷向大負(fù)荷變化而要求轉(zhuǎn)速不變時(shí)，調(diào)速器滑套必定向加油方向移動(dòng)。在移動(dòng)的同時(shí)，調(diào)速器滑套上的控制孔逐漸與調(diào)速器軸上的控制槽錯(cuò)開，使柴油的回流量減少。泵腔內(nèi)的柴油壓力也因此而逐漸回升。此時(shí)正時(shí)活塞又開始向供油提前方向移動(dòng)，直到調(diào)速器滑套上的控制孔與調(diào)速器軸上的控制槽完全錯(cuò)開時(shí)，供油提前角增加到。而春天的空氣中含有較多的灰塵和沙粒，空濾很容易發(fā)生堵塞，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)、怠速不穩(wěn)等癥狀。檢查底盤如果出現(xiàn)底盤異響、方向盤抖動(dòng)、車輛停放位置出現(xiàn)油漬等現(xiàn)象，就說明底盤已受損。這是因?yàn)槁访嬲系K物刮傷底盤后，可能會(huì)導(dǎo)致底盤的一些零件變形，特別是上下擺臂、左右方向拉桿等容易發(fā)生變形。另外，一些輕微碰刮同樣會(huì)引起機(jī)油底殼或波箱油底殼等發(fā)生輕微滲漏，而這些都是車主自行檢測(cè)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題。出現(xiàn)這樣的情況，建議把愛車開到4s店做專業(yè)的底盤防銹護(hù)理或噴上涂料，做一次底盤裝甲以免留下后患。就目前而言，用電子控制系統(tǒng)還沒有統(tǒng)一的“標(biāo)準(zhǔn)”，不同的制造廠，不同的車型，同種車型的不同生產(chǎn)年代，其電子控制系統(tǒng)也是千差萬別。同時(shí)，制造廠家是不提供控制電腦內(nèi)部硬件線路原理和軟件程序（存儲(chǔ)在只讀存儲(chǔ)器rom中）的。另外，再加上國(guó)內(nèi)多數(shù)維修人員，對(duì)電腦控制系統(tǒng)較為陌生，就更進(jìn)一步增加了對(duì)電子控制系統(tǒng)維修的難度和神秘感。實(shí)際上，對(duì)于維修人員，了解上述問題固然重要，但如果僅從修理和維護(hù)的角度來看，由于電子控制系統(tǒng)中的部件，大多采用更換部件的方法進(jìn)行維修，正確利用自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷與排除，使車輛盡快恢復(fù)良好的技術(shù)狀態(tài)，反而顯得更重要。
