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萊貝停車設(shè)備主營船山區(qū)立體停車位、立體停車位過驗收、堆垛式機械式立體車庫租憑。租賃自動化立體車庫操作簡單，使用方便，維護量小，為用戶提供一個、簡易的使用環(huán)境，這是租賃自動化立體停車設(shè)備的基本特點。租賃停車設(shè)備的運行狀況，車輛停放的時間，車輛存放交費情況，車庫庫容量，車輛存放高、低峰情況，等均可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到化控制，通過化控制運算處理，與廣播系統(tǒng)和各分部管理公室相連，提前發(fā)布控制、管理，從而實現(xiàn)化管理。通過大廈和小區(qū)的化控制還可與社會職能部門聯(lián)網(wǎng)，將有關(guān)發(fā)布出去或收集進來，擴大車庫的社會利用率和經(jīng)濟效益。這將是租賃自動化車庫的發(fā)展方向。司機進入車庫時，在入口處的非接觸式讀卡機前感應(yīng)區(qū)域晃以下自己的IC卡，控制器自動讀取車位號。租賃自動立體車庫內(nèi)對應(yīng)的載車盤自動移動到人車交接的位置，車庫單元門自動打開，司機進入車庫，開車出來，在車庫出口處的自動讀卡機前感應(yīng)區(qū)域晃一下自己的IC卡，感應(yīng)完畢，讀卡機接受，上位控制機自動、扣費，柵欄自動升起，司機開車出場，出場后，柵欄自動關(guān)閉；同時，控制器自動讀取車位號，對應(yīng)的車庫單元門自動關(guān)閉。取車操作完畢。立體車庫在運行過程中，有完備的自我保護裝置。一系列光電開關(guān)、接近開關(guān)、行程開關(guān)等對載車盤準確運行起著決定性的作用；的防墜落裝置、斷繩報警裝置、保護裝置對車輛的起到保護作用。車輛檢測、車輛停車不檢測、以及誤入檢測等信號對車輛及的起著決定性的作用。

路外停車方面：放開所有路外停車場的價格限定，讓經(jīng)營者根市場需求自主定價，這樣做能有效地加車位供應(yīng)量。在道路停車嚴格的前提下，長期停放的車輛會去尋找路外停車場，那么，路外停車位的供應(yīng)量是目前的一個問題。怎樣快速車位供應(yīng)?費減免，土地，配套商業(yè)，自主定價，甚至現(xiàn)金補貼，部門想出了很多措施，但是并不明顯。為什么?因為這些措施針對的只是專門設(shè)立的停車樓，這樣的停車樓泊位在整個城市的車位總量中能占多少?1%?3%?多也超不過5%。即使這些停車樓能自主定價，誰會去停呢?周邊有價格限定的停車場，人們會傻到去價格高很多的停車樓停放嗎?曲高和寡，有價無市，這樣的停車樓無法收回成本。有的城市在管理法中規(guī)定，誰、誰受益，但落實的，只有的停車樓。

隨著夏季的到來，各地紛紛進入雨季。突如其來的大暴雨往往澆得人們卒不及防。短短數(shù)日，暴雨形成了內(nèi)澇洪災(zāi)就已奪走數(shù)十條生命，造成。統(tǒng)計，北京7.21暴雨過后機動車損失數(shù)已31698起。臺風韋森特過境后，深圳主要企業(yè)接到的已經(jīng)4000宗，車輛泡水案例不在少數(shù)。傳統(tǒng)停車場無法承受的車位之痛隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車正日益成為人們生活中不可或缺的一部分。有關(guān)顯示，2012年上半年機動車數(shù)量保持快速長趨勢，截至6月底，機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車保有量達8613萬輛，占汽車保有量的75.62%。然而，停車場的發(fā)展卻遠遠跟不上汽車的長腳步，引發(fā)了一系列關(guān)于停車的問題。傳統(tǒng)停車場一般建在地面上，隨著車數(shù)量的長和地面資源的緊缺，僧多粥少的矛盾愈演愈烈，停車場便逐步朝地下發(fā)展，地下停車場的出現(xiàn)使車位緊缺的狀況得到了的，但是一場暴雨便將地下停車場的缺點暴露無遺。暴雨侵襲愛車慘遭沒頂之災(zāi)地下停車場地處低洼，再加上城市排水系統(tǒng)不順暢，更容易匯聚積水。一場暴雨襲來，難免被淹的。地下車庫被淹不是個別事件，各地車庫變身水塘、車輛慘遭沒頂之事時有發(fā)生。們眼看著自己的愛車置身河海，卻只能望洋興嘆，痛心疾首。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于船山區(qū)立體停車位、立體停車位過驗收、堆垛式機械式立體車庫租憑。停車場理體系是現(xiàn)代化泊車場車輛收費及設(shè)備自動化理的總稱，是將停車場置于計算機統(tǒng)一理下的機電一體化商品。以感應(yīng)卡IC卡或ID卡（更新能有兩卡兼容的泊車場）為載體，經(jīng)過設(shè)備使感應(yīng)卡車輛及進出的有關(guān)，一起對其加以運算、傳送并經(jīng)過字符顯現(xiàn)、語音播報等人機界面轉(zhuǎn)化工能夠辨別和判別的信號，從而完成計時收費、車輛理等目地。國內(nèi)的停車場商場現(xiàn)狀停車場理體系的商場現(xiàn)狀比較落后，落后于動態(tài)交通的化商場展開，這一點都存在的疑問，昔日的展開重動態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比方靜態(tài)交通研討現(xiàn)在都一個目標，而動態(tài)交通則有路途擁堵指數(shù)、綠波帶等研討內(nèi)容。靜態(tài)交通展開的落后，現(xiàn)已成為了城市動態(tài)交通的妨礙，現(xiàn)在的提出了解決動態(tài)交通要“動態(tài)聯(lián)系、以靜制動”的理論，在實踐中現(xiàn)已初見。將來靜態(tài)交通化商場和動態(tài)交通化商場應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通化商場的展開前景大。1、現(xiàn)在國內(nèi)的停車場化商場的疑問是（1）從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計商場份額只要十幾億元左右，缺少型的公司，這也是任何一個商場展開初期的標志。（2）公司研制投入小，同質(zhì)化競賽，低質(zhì)賤價競賽，公司贏利低，展開。主要有：船山區(qū)立體停車位、立體停車位過驗收、堆垛式機械式立體車庫租憑、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。