| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 西門子 | 型號 | 840D |
| 電壓 | 24V | 功率 | 300KW |
| 加工定制 | 否 | 產(chǎn)地 | 江蘇 |
INTEGREX i200S馬扎克MAZAKCNC系統(tǒng)(維修)在線咨詢 HV-150APx(S)或HV-200APx(S))[x表示接觸器的修訂版，其中4為新，如果安裝了塑料蓋，則后綴附在接觸器型號的末尾，控制板故障F-逆變器輸出過電流驅(qū)動器內(nèi)部輸出失敗電機(jī)絕緣不良(接地低兆歐)電纜絕緣不良F-輸入過電流驅(qū)動器內(nèi)部輸入失敗電流檢測電路故障控制板故障西門西門子伺服驅(qū)動器。。
隨機(jī)故障是指數(shù)控機(jī)床在工作過程中的意外故障。這種故障的原因很隱蔽，很難找出其規(guī)律性，因此通常被稱為“軟故障”。隨機(jī)故障的原因分析和故障診斷比較困難。一般來說，故障的發(fā)生往往與組件的安裝質(zhì)量、參數(shù)的設(shè)置、組件的質(zhì)量和軟件設(shè)計(jì)的不完善、工作環(huán)境的影響等諸多因素有關(guān)。隨機(jī)故障可以恢復(fù)。故障發(fā)生后，機(jī)床通常可以通過重新啟動來恢復(fù)正常，但在運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)同樣的故障。
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1、主軸部件故障
由于采用調(diào)速電機(jī)，數(shù)控機(jī)床主軸箱的結(jié)構(gòu)比較簡單，容易出現(xiàn)故障的部件是主軸內(nèi)部的刀具自動夾緊機(jī)構(gòu)和自動調(diào)速裝置。為保證刀架在工作或停電時不會自動松開，刀具的自動夾緊機(jī)構(gòu)采用彈簧夾緊，并設(shè)有行程開關(guān)，發(fā)出夾緊或松開信號。如果夾緊后不能松開工具，則調(diào)整液壓缸壓力和行程開關(guān)裝置，或調(diào)整碟形彈簧上的螺母以減少彈簧夾緊量。此外，主軸發(fā)熱、主軸箱噪音等問題也不容忽視。這時主要考慮清洗主軸箱，調(diào)整潤滑油量，
2、進(jìn)給傳動鏈故障
滾珠絲杠、靜壓絲杠螺母副、滾動導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌和塑料導(dǎo)軌廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給傳動系統(tǒng)。因此，進(jìn)給傳動鏈出現(xiàn)故障，主要反映運(yùn)動質(zhì)量下降。例如：機(jī)械零件未移動到規(guī)定位置，運(yùn)行中斷，定位精度下降，反向游隙增大，爬行，軸承噪音變大（碰撞后）。
多少年來，自己產(chǎn)品的某些零件不是在普通車床是加工，就是在儀表車床上加工，速度慢不說，尺寸不穩(wěn)定才是禍根。這不但了產(chǎn)品質(zhì)量的提高，也造成了一定浪費(fèi)。產(chǎn)品的成本降不下來。這對企業(yè)是一個難題。采用自動車床加工，這個難題就解決了。自動車床它不同于人工，也不同于精度很低的儀表車床，自動車床是通過凸輪來定制控制加工尺寸的，由于自動車床的主軸和滑塊這兩大的制造精度高(主軸跳動不超過0.003mm)，而凸輪控制方法是機(jī)械的，變動量很小。這樣就能達(dá)到在長機(jī)械加工中，加工件的尺寸不會發(fā)生變化（一般加工尺寸可以控制到正負(fù)0.01mm）。自動車床的這個特點(diǎn)，讓機(jī)械加工業(yè)主看到了希望。采用自動車床來加工零件，可以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。
則輸入電壓問題可能會導(dǎo)致這種情況，重要的是，如果在電動機(jī)減速期間發(fā)生故障，則可能與電動機(jī)故障或驅(qū)動器的再生部分故障有關(guān)，當(dāng)伺服放大器，主軸驅(qū)動器或逆變器發(fā)生故障時，有很多事情可能會并且確實(shí)會出錯，大規(guī)模的組件故障或機(jī)器機(jī)械方面的問題很容易發(fā)現(xiàn)和糾正。。 L2和L3)的L2變?yōu)榻拥叵?，使用噪聲濾波器作為主電源和控制電源，電氣電路布線和信號電路布線應(yīng)盡可能分開，請勿與ARC電焊機(jī)或放電處理器設(shè)備使用相同的電源，伺服電機(jī)的接地線必須連接到驅(qū)動器的接地端子，另外。。 控制模式的顯示閃爍，表4.4狀態(tài)顯示模式-控制模式CSD5伺服驅(qū)動器4-8操作員，基本設(shè)置和啟動在組合控制模式下，它同時執(zhí)行兩種類型的所選模式進(jìn)行操作，并且此時，當(dāng)前模式的顯示閃爍，如果更改了模式，則新模式的顯示將閃爍。。
INTEGREX i200S馬扎克MAZAKCNC系統(tǒng)(維修)在線咨詢只是數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上存在著本質(zhì)上的差別。普通車床主軸的運(yùn)動經(jīng)過掛輪架、進(jìn)給箱、溜板箱傳到刀架實(shí)現(xiàn)縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動。而數(shù)控車床是采用伺服電動機(jī)經(jīng)滾珠絲杠。傳到滑板和刀架，實(shí)現(xiàn)Z向（縱向）和ⅹ向（橫向）進(jìn)給運(yùn)動?？梢姅?shù)控車床進(jìn)給傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較普通車床大為簡化。數(shù)控車床也有加工各種螺紋的功能，一般是采取伺服電動機(jī)驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，并且在主軸箱內(nèi)安裝有脈沖編碼器，主軸的運(yùn)動通過同步齒形帶1傳到脈沖編碼器。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時，脈沖編碼器便發(fā)出檢測脈沖信號給數(shù)控系統(tǒng)。使主軸電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)與刀架的切削進(jìn)給保持同步關(guān)系，即實(shí)現(xiàn)加工螺紋時主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀架Z向移動一個導(dǎo)程的運(yùn)動關(guān)系。數(shù)控機(jī)床上控制軸的概念與通常所說的主軸、傳動軸等軸的概念不同。jhgasdfwead
