| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 可定制 |
| 類(lèi)型 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 適用范圍 | 汽車(chē) 其他 | 產(chǎn)地 | 河北滄州 |
泊頭東鳳公司可以提供高質(zhì)量的輪胎模具。包括載重輪胎模具、實(shí)心輪胎模具、工程輪胎模具等，公司在技術(shù)和生產(chǎn)上吸收國(guó)外高新技術(shù)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)內(nèi)子午線(xiàn)輪胎的特點(diǎn)，將子午線(xiàn)輪胎模具圓錐面和斜平面導(dǎo)向兩種結(jié)構(gòu)、精密鑄造和電火花成型兩種工藝、全鋼和鋁合金兩種材質(zhì)花紋圈的制造技術(shù)融于一身，有現(xiàn)代化生產(chǎn)體系和質(zhì)量檢測(cè)體系，為活絡(luò)模具市場(chǎng)拓展提供了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力.
載重輪胎模具由上模模和下模兩部分組成，上模包括上蓋、中模套、滑塊、上側(cè)板、花紋塊及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等，安裝在硫化機(jī)的移動(dòng)模板上，在輪胎硫化成型過(guò)程中，它隨硫化機(jī)上的合模系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)。下模包括底座、下側(cè)板等，安裝在硫化機(jī)的固定模板上。在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，活絡(luò)載重輪胎模具機(jī)構(gòu)沿徑向作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。合模時(shí)，在硫化機(jī)的動(dòng)力作用下，合模力通過(guò)中模套的斜面施壓于滑塊的斜面，形成滑塊移動(dòng)的動(dòng)力，在中模套的導(dǎo)向斜面及裝在滑塊上導(dǎo)向條的導(dǎo)向下，滑塊進(jìn)行徑向滑動(dòng)，從而帶動(dòng)裝在滑塊上的花紋塊合攏，全合攏后，中模套內(nèi)圓錐面與滑塊的外圓錐面達(dá)到輕微的線(xiàn)性接觸狀態(tài)，既不會(huì)有過(guò)量的導(dǎo)向度，還可以確保熱傳遞效果。 硫化成型時(shí)，上模和下模閉合，膠囊充氣張開(kāi)構(gòu)成封閉的型腔，事先纏繞成型的胎坯套在膠囊外面，在膠囊的張力作用下貼合在型腔內(nèi)壁，高溫保壓進(jìn)行硫化。硫化成型后開(kāi)模，在硫化機(jī)的帶動(dòng)下，中模套與上蓋向上運(yùn)動(dòng)，由于滑塊與花紋塊有自重，在中模套斜平面及導(dǎo)向條的導(dǎo)向下開(kāi)始下滑，同時(shí)向外張開(kāi)直至脫胎。上模與下模分離，然后由硫化機(jī)的機(jī)械手取出輪胎制品。
載重輪胎模具是輪胎模具中常用的一種，子午線(xiàn)輪胎模具按輪胎類(lèi)型分為全鋼模具、半鋼模具和工程胎模具，全鋼模具一般全部采用模具鋼加工而成，主要用于載重車(chē)輪胎、客車(chē)輪胎；半鋼模具的合模機(jī)構(gòu)、側(cè)板等一般采用模具鋼加工，花紋圈大部分采用鋁合金加工，也有少數(shù)鋼制花紋模具，主要用于乘用車(chē)輪胎、輕卡輪胎、越野車(chē)輪胎等；工程胎模具主要用于工程車(chē)輪胎特種輪胎等。更多關(guān)于載重輪胎模具的介紹瀏覽http://www.btdongfeng.com/product/zzltmj.html