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萊貝停車設(shè)備主營定西市立體停車庫、立體停車庫過驗收、兩柱車庫二手。我國地大物博，但是仍然屬于土地資源緊缺型的，城市停車難的問題一直是緊缺，現(xiàn)在二三線城市使用無避讓立體車庫的不是很多，我們可以看到在這些城市，停車亂停的，馬路上路邊都會有，在這樣的情況下，立體停車場所不得不出現(xiàn)。各地對于停車的政策也在不斷完善，對停車位的需求也在，有些企業(yè)把經(jīng)營范圍從停車設(shè)備制造業(yè)推向停車產(chǎn)業(yè)，把、生產(chǎn)、管理三方面結(jié)合起來發(fā)展，這也是行業(yè)向縱深發(fā)展的一個趨勢。立體停車設(shè)備行業(yè)的市場，當(dāng)中小城市經(jīng)濟起來之后，這些潛在的市場將會在未來再一次助推停車設(shè)備在整個行業(yè)高速發(fā)展。汽車工業(yè)給停車設(shè)備行業(yè)帶來了的商機和廣闊的市場。行業(yè)的發(fā)展從一個側(cè)面反映了機械式停車設(shè)備對解決城市停車難所發(fā)揮的重要作用。另外，這兩年來，房地產(chǎn)市場的快速長也直接帶動了機械式停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。如此龐大的剛性需求，為機械式立體停車庫帶來了的市場。無避讓立體車庫在國內(nèi)已經(jīng)很多年了，但是目前還處于市場推廣階段。它的市場發(fā)展趨勢怎么樣呢，我們來分析一下：相對于升降橫移和單升降類立體車庫，無避讓立體車庫具有存取車方便、運行速度快、節(jié)能、噪音低、維護簡單等優(yōu)勢，但是無避讓立體車庫的弊端也顯而易見。綜合來看，之所以無避讓立體車庫還被市場所接受，原因如下：無避讓車庫，還明確的標準。在標準里，升降橫移類是有具體規(guī)范的標準的，但是無避讓立體車庫標準。無避讓立體車庫，價格稍微高一些。相對升降橫移類立體車庫，無避讓車庫的單車位價格，高出一倍以上，市場接受存在的障礙。第三，無避讓立體車庫的性，市場尚無嚴格的檢驗說明。到底這一類立體車庫是不是能夠使用數(shù)十年，現(xiàn)在還是未知數(shù)。因為從開始生產(chǎn)到如今，也就是七八年時間，這樣的時間，以支撐廠家的30年以上的使用的說法。而且國外也這一類設(shè)備。第四，除了萊貝停車的支撐式框架結(jié)構(gòu)，其余的均為單邊受力結(jié)構(gòu)，力學(xué)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。萊貝停車采用了超穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品穩(wěn)定性和性都比較好。單邊受力的設(shè)備力學(xué)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，存在的。這樣的產(chǎn)品推廣，當(dāng)然會遇到市場阻力了。第五，無避讓立體車庫生產(chǎn)廠家，遍較小，因此市場推廣的力度受限。無避讓立體車庫各個廠家規(guī)模比較起來，萊貝停車的，其他廠家均小，所以規(guī)模決定了投入。的投入，當(dāng)然市場的接受就存在障礙，需要更的時間。第六，無避讓立體車庫的案例較少，在國內(nèi)還無法。工程設(shè)備，樣板工程和案例工程很關(guān)鍵。無避讓立體車庫的工程，從范圍來看，相對于升降橫移類的立體車庫，還是很少的。占有的市場份額，更多也就5%不到。所以在行業(yè)中的影響，也是有限的。第七，已經(jīng)在用的無避讓立體車庫項目，部分存在一些率問題。已經(jīng)投入使用的無避讓立體車庫，尤其是那些單邊受力的無避讓立體車庫，其實際表現(xiàn)差意，進出車不方便，容易出現(xiàn)刮擦碰車問題，甚至個別廠家的單邊受力無避讓設(shè)備，還出現(xiàn)過質(zhì)量事故，在這種情況下，無避讓立體車庫的推廣，當(dāng)然蒙上了陰影?，F(xiàn)狀如上述所說的，那么無避讓立體車庫的未來又在哪里呢？無避讓立體車庫的未來，在于穩(wěn)定低故障率的實現(xiàn)。萊貝停車的支撐式無避讓，當(dāng)然是其中的一個方向。如果長期的穩(wěn)定和使用，那么使用者的怎么保障？使用起來怎么放心呢？無避讓立體車庫的未來，也在于產(chǎn)品性能的進一步改進。產(chǎn)品好了，用起來方便了，踏實了，自然會有好市場的。

使用節(jié)電措施，減少電力能耗我們以一個安裝1000盞燈的大型立體停車庫來說，每年的電源能耗就可達38萬千伏安之多。如果減少燈具數(shù)量，必然會因為降低了照明品質(zhì)而減少客戶度，這種方法并不能解決問題。所以，為了減少立體停車庫的電力能耗，我們應(yīng)采用節(jié)電的新產(chǎn)品及措施。例如采用節(jié)電的LED光源和燈具，綜合節(jié)電率可達85%。采取按需照明的策略"人來燈亮，人去轉(zhuǎn)暗，自動休眠，按需照明"，是節(jié)約電力消耗的典型解決方式。其次減少人力成本加高度自動化化的管理系統(tǒng)來減少人力成本。在立體停車庫的經(jīng)營中，人力成本也是一項主要的支出。隨著科的發(fā)展出現(xiàn)了很多可以使立體停車庫管理自動化化的方式。例如：采用自動化程度高，無人值守的新型科裝備、使用移動收費的方式等既了，又降低了成本，還加了客戶度。采用高度化的立體停車庫再次，在規(guī)劃建設(shè)大型立體停車庫時，應(yīng)采用高度化的方案，可以實現(xiàn)無人值守管理，降低人力成本。因為人不用進入到立體停車庫中，所以減少了等費用。因為可以實現(xiàn)無人值守的收費管理，所以減少了管理費用等。由此可見高度化的立體停車庫，雖然建設(shè)時期價位比通立體停車庫成本高，但是使用長，使用維護。如果已經(jīng)建成了立體停車庫，應(yīng)該采用前兩種方法來節(jié)約成本。如果立體停車庫還在規(guī)劃階段，建議使用化立體停車庫解決方案，可以有效降低將來立體停車庫的使用成本。

進入汽車經(jīng)濟時代，汽車的數(shù)量隨著城市人口的膨脹而日益加，這一問題在大城市尤其。隨著經(jīng)濟的發(fā)展及客戶購買力的強，的倉儲式立體產(chǎn)品由于其穩(wěn)定、停車密度高、存取車方便快捷等優(yōu)點，逐漸成為用戶選的立體車庫產(chǎn)品。萊貝是國內(nèi)倉儲式立體車庫及其解決方案的者，可以為目標客戶提供一系列的解決方案。我們提供的立體車庫解決方案如下特點：術(shù)萊貝車庫當(dāng)今的車庫術(shù)(包括無可爭議的)，引進了多位車庫，術(shù)力量，自主三十多項。因此，萊貝車庫在倉儲術(shù)上可謂，在行業(yè)內(nèi)一直處于水平。性高倉儲式立體車庫主要由混凝土或鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成,保了空間的結(jié)構(gòu)性。截至目前，我公司在國內(nèi)建有100余套系統(tǒng)，由于術(shù)成熟，產(chǎn)品，建成投入運行的設(shè)備既穩(wěn)定又，得到了客戶的。層高要求低由于第三代設(shè)計，使得我們提出的倉儲式立體車庫方案可以為用戶節(jié)省更多的土建成本，降低低了用戶投入。另一方面，由于層高要求低，使得方案的停車密度高。用戶體驗好當(dāng)今時代是注重用戶體驗為王的時代。什么是好的用戶體驗，作為立體車庫行業(yè)來講，主要體現(xiàn)在用戶停車便利程度上。倉儲式立體車庫解決方案擺脫了用戶使用升降橫移立體車庫時停車的窘境。用戶只需要將車停到旋轉(zhuǎn)平臺上就可以了。取車時，系統(tǒng)會把用戶的車輛自動調(diào)轉(zhuǎn)車頭。既節(jié)省了時間又方便了用戶存取車。諸如以上的優(yōu)點，是倉儲式立體車庫解決方案的主要特點。在此提出來，為即將采用倉儲式立體車庫方案的用戶提供一些有價值的參考。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于定西市立體停車庫、立體停車庫過驗收、兩柱車庫二手。三層及以下情況下，鏈條方式的成本相對較低。主要是因為鋼絲繩方式的卷筒價格不菲，鋼絲繩的升降車臺板的長度比鏈條方式的車臺板要長。三層后鏈條提示方式就沒了，鋼絲繩的成本相對較低，這是因為車庫三層以后，鏈條的單價比鋼絲繩貴，而且隨之而來的縱梁和橫梁框架加長也導(dǎo)致成本的加。5、制造及安裝。鏈條方式勢。鏈條鏈輪傳動系統(tǒng)安裝方便，運行，已被大多數(shù)廠家采用，是現(xiàn)有升降橫移停車設(shè)備的標準模式。鋼絲繩傳動需要體積較大的卷筒，制造負責(zé)且影響美觀，安裝時可能造成繩體打結(jié)或小股斷裂，造成。6、維護與更換。鏈條方式勢。從維護的便利性來說，鏈條有損壞，只需把損壞的那幾節(jié)鏈條更換即可；而鋼絲繩就不行，更換整根鋼絲繩；更換時在卷筒上壓緊繩頭并保纏繞整齊，松緊程度。從這點而言，不論是的便利、的成本，鏈條提示方式都要明顯優(yōu)于鋼絲繩方式。但有一點鋼絲繩損壞畢鏈條損壞容易判斷，鋼絲繩跳絲、斷絲是一眼就能看出來的。由上可見，升降橫移類停車設(shè)備中鏈條和鋼絲繩各有優(yōu)缺點。一般來說，四層的停車設(shè)備提示方式傾向于鏈條，五層以上的提示方式傾向于鋼絲繩傳動。主要有：定西市立體停車庫、立體停車庫過驗收、兩柱車庫二手、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計劃、施工設(shè)計、安裝調(diào)試、運營培訓(xùn)、術(shù)支持、機械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項服務(wù)，直至客戶滿意。