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此外車(chē)隊(duì)管理者也可以通過(guò)這些數(shù)據(jù)同時(shí)分析駕駛員的駕駛習(xí)慣，以及他們的安全意識(shí)，從而能夠提出針對(duì)性的指導(dǎo)改進(jìn)方法，提升駕駛員的駕駛水平。年起斯堪尼亞車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)FMS成為車(chē)輛的標(biāo)配，服務(wù)團(tuán)隊(duì)會(huì)定期為車(chē)隊(duì)提供和分析整體數(shù)據(jù)報(bào)告，并為其提供相應(yīng)的解決方案。正如洪令輝所說(shuō)：如果用戶(hù)買(mǎi)了一輛效的卡車(chē)，但是駕駛員不知道如何去駕駛它，把它的性能化發(fā)揮出來(lái)，那其實(shí)就是一種浪費(fèi)，F(xiàn)MS正解決了這一問(wèn)題，不僅可以幫助駕駛員去改善駕駛習(xí)慣，提升駕駛表現(xiàn)，還能實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)幫助車(chē)隊(duì)管理者提升管理效率，成為協(xié)助車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)者管理的利器。
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WTO上訴機(jī)構(gòu)是貿(mào)易爭(zhēng)端的裁決機(jī)構(gòu)，有權(quán)維持、修改或撤銷(xiāo)涉及貿(mào)易爭(zhēng)端的專(zhuān)家組報(bào)告結(jié)論，對(duì)于其裁決各方必須無(wú)條件接受，因此又被稱(chēng)作貿(mào)易的“”。該機(jī)構(gòu)平時(shí)擁有7名法官，每人任期為4年，每起案件至少需要3名法官審理。但過(guò)去兩年來(lái)美國(guó)一直拒絕提名新法官，而任命新法官需要獲得WTO全部164個(gè)成員國(guó)的同意，以至于目前上訴機(jī)構(gòu)僅剩3名法官，其中美國(guó)籍法官托馬斯·格雷厄姆與印度籍法官辛格·巴提亞的任期將于12月1日結(jié)束，籍法官趙宏的任期則將于明年11月結(jié)束。