| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌/廠家 | 湖北 | 型號 | 7crsimnmov |
| 形狀 | 板材 | 加工工藝 | 熱軋 |
| 厚度 | 多 | 寬度 | 多 |
| 長度 | 多 | 抗拉強度 | 標準 |
| 加工服務(wù) | 粗加工 | 執(zhí)行標準 | 國標 |
| 質(zhì)量等級 | A級 | 加工定制 | 否 |
| 是否進口 | 否 | 斷面收縮率ψ(%) | - |
| 伸長率δ5(%) | - | 屈服強度 | - |
| 重量 | 10000 | 規(guī)格尺寸 | 多 |
| 產(chǎn)地 | 其他 | ||
7crsimnmov火焰鋼又稱汽車模具鋼,屬于預(yù)硬鋼,無須熱處理,具有良好耐磨損性和韌性。耐磨蝕性好,氮化硬化特性良好。
火焰鋼產(chǎn)品用途
適用于熱作模,如鋁、鎂、鋅、銅合金等壓鑄模;滑動零部件、各種工程樹脂制品,也應(yīng)用在高硬塑膠模具中,如發(fā)動機模具等。 7crsimnmov火焰鋼化學(xué)成份:
C:0.65-0.75
Si:0.85-1.15
Mn:0.65-1.05
P:≤0.03
S:≤0.03
Cr:0.90-1.20
Mo:0.20-0.50
V:0.15-0.30
7CrSiMnMoV物理性能
7CrSiMnMoV鋼的臨界溫度
臨界點
Acl
Acm
Arl
Arm
Ms
溫度(近似值)/℃
776
834
694
732
211
表2-15-3 7CrSiMnMoV鋼的線(膨)脹系數(shù)
溫度/℃
11~100
11~200
11~300
11~400
11~500
11~600
線(膨)脹系數(shù)/℃-1
12.7×10-6
13.2×10-6
13.5×10-6
14.0×10-6
14.3×10-6
14.0×10-6
7CrSiMnMoV熱加工
7CrSiMnMoV鋼的熱加工工藝
7CrSiMnMoV鋼火焰加熱淬火
當今高強鋼、超高強鋼很好的實現(xiàn)了車輛的輕量化,提高了車輛的碰撞強度和安全性能,因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強度的提高,傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象,無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下,國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝,主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下,板料的塑性增加,屈服強度降低的特點,通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深入研究,該技術(shù)被國外廠商壟斷,國內(nèi)發(fā)展緩慢。 
火焰鋼介紹:
火焰鋼又稱汽車模具鋼,屬于預(yù)硬鋼,無須熱處理,具有良好耐磨損性和韌性。耐磨蝕性好,氮化硬化特性良好。
火焰鋼產(chǎn)品用途
適用于熱作模,如鋁、鎂、鋅、銅合金等壓鑄模;滑動零部件、各種工程樹脂制品,也應(yīng)用在高硬塑膠模具中,如發(fā)動機模具等。
火焰鋼產(chǎn)品發(fā)展
當今高強鋼、超高強鋼很好的實現(xiàn)了車輛的輕量化,提高了車輛的碰撞強度和安全性能,因此成為車用鋼材的重要發(fā)展方向。但隨著板料強度的提高,傳統(tǒng)的冷沖壓工藝在成型過程中容易產(chǎn)生破裂現(xiàn)象,無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下,國際上逐漸研究超高強度鋼板的熱沖壓成形技術(shù)。該技術(shù)是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝,主要是利用高溫奧氏體狀態(tài)下,板料的塑性增加,屈服強度降低的特點,通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、CAE分析技術(shù)進行深入研究,該技術(shù)被國外廠商壟斷,國內(nèi)發(fā)展緩慢。
