| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 類型 | 六角頭螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級(jí) | 其他 | 性能等級(jí) | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | 頭型 | 外六角 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 材料等級(jí) | 其他 |
| 公稱長(zhǎng)度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
四川35鋼管片螺栓、4.6級(jí)隧道螺栓公司
使用壽命短,該扣件為剛性扣件,可通過扣板的翻面和調(diào)邊來調(diào)整軌距,需更換扣板,軌距調(diào)整量為+4mm,-8mm。該扣件的優(yōu)點(diǎn)是采用弧形扣件,可適應(yīng)鐵墊板與軌偏斜的不同情況,鐵墊板的規(guī)格較為統(tǒng);缺點(diǎn)是采用剛性扣壓,扣壓力受螺栓扭矩影響較大。 提速道岔采用分開式彈性扣件,主要采用有螺栓扣件,由鐵墊板、Ⅱ型彈條、T形螺栓、岔枕螺釘、螺母、平墊圈、彈簧墊圈、軌距塊、軌下橡膠墊板和板下橡膠墊板、塑料套管等組成。
為使列車平順地通過渡線,反向曲線間的夾直線度l一般不應(yīng)短于10m。岔尾與曲線間的夾直線長(zhǎng)度l,應(yīng)能保證曲線軌距加寬按規(guī)定遞減。曲線半徑R不應(yīng)小于道岔導(dǎo)曲線半徑值。 平面交叉為兩線路在同一平面上的交叉。
岔枕垂直于道岔直股布置;降低值調(diào)整量大于1mm且小于2mm時(shí),應(yīng)設(shè)置兩級(jí)過渡降低值調(diào)整量大于等于2mm時(shí),可更換尖軌與基本軌組件。 道岔的線形調(diào)整到位后,對(duì)密貼、間隙及轉(zhuǎn)換設(shè)備狀態(tài)和性能進(jìn)行工電聯(lián)合調(diào)整。工電聯(lián)合調(diào)整內(nèi)容包括轉(zhuǎn)換桿件沿線路縱向偏移量,轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝螺栓孔與基本軌直線距離偏差,各牽引點(diǎn)兩側(cè)鎖閉框中心位置偏差,心軌各牽引點(diǎn)鎖閉兩側(cè)鎖閉量偏差,尖軌、心軌轉(zhuǎn)換阻力及輥輪調(diào)整,轉(zhuǎn)換設(shè)備在牽引點(diǎn)和牽引點(diǎn)間的密貼檢查。 動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段與數(shù)據(jù)分析動(dòng)態(tài)檢測(cè)手段包括綜合檢測(cè)車、軌道檢查車等,主要測(cè)道岔安全性、平穩(wěn)性、車體振動(dòng)加速度及動(dòng)態(tài)幾何不平順等指標(biāo)。
六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類螺栓。其A級(jí)和B級(jí)螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。其C級(jí)螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場(chǎng)合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細(xì)牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長(zhǎng)度較短的螺栓以及要求較長(zhǎng)螺紋的場(chǎng)合。
(3)初期土建工程投資相對(duì)較小，節(jié)省工程總造價(jià) 無硨軌道在園曲線地段可實(shí)現(xiàn)超出有砟軌道高達(dá)25%的超高，這就有可能在保持規(guī)定速度的情況下選擇較小的曲線半徑，同時(shí)無砟軌道可以采用較大的線路縱坡，提高線路平縱斷面對(duì)地形、地物的適應(yīng)性，減少對(duì)景觀的破壞，可縮短橋梁、隧道結(jié)構(gòu)物的長(zhǎng)度，減少投資；并力求一致。
管片螺栓類型
1、雙頭直型管片螺栓
2、雙頭弧形管片螺栓
3、六角頭弧形管片螺栓
4、六角頭圓弧螺紋管片螺栓
5、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓
6、非標(biāo)管片螺栓
