詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
類(lèi)型 | 六角頭螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
精度等級(jí) | 其他 | 性能等級(jí) | 其他 |
制造標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | 頭型 | 外六角 |
螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 材料等級(jí) | 其他 |
公稱(chēng)長(zhǎng)度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
江西碳鋼管片螺栓、9.8級(jí)隧道螺栓工廠
標(biāo)準(zhǔn)縮短軌鋪設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)。另外,由于某種需要,可能要個(gè)別插入非標(biāo)準(zhǔn)短軌。按規(guī)定,正線上插入的短軌,其長(zhǎng)度不得小于6m,站線及專(zhuān)用線不得小于4.5m。 軌枕的作用:軌枕承受來(lái)自鋼軌傳來(lái)的垂直力和水平力,并將這些力分布于道床上,同時(shí)有效地保持軌道的軌距、方向和位置??奂到y(tǒng)彈性墊板靜剛度介于35~80kN/mm之間。 國(guó)內(nèi)外扣件系統(tǒng)的技術(shù)總結(jié),分析研究世界各國(guó)扣件系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn),總結(jié)我國(guó)扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程和工程實(shí)踐,確定我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展方向。 中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)技術(shù)條件,研究制訂滿(mǎn)足中國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的扣件系統(tǒng)技術(shù)條件,為各扣件系統(tǒng)的研發(fā)確定設(shè)計(jì)依據(jù)。
均為尖軌鎖定、基本軌伸縮的結(jié)構(gòu)形式。調(diào)整錐套的型號(hào)表示為Ekm/n,
在隧道建設(shè)中,有一種設(shè)備從事始發(fā)和掘進(jìn)的機(jī)器叫盾構(gòu)機(jī),具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌等功能;但盾構(gòu)機(jī)在隧道襯砌時(shí),是以幾塊管片進(jìn)行拼裝的,有一種螺絲起連接緊固作用,組裝形成園柱形的管道,管片就是圓柱形的墻體;開(kāi)挖時(shí)可有效控制地面沉降、減少對(duì)地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn),將各管片組合在一起,形成管道,這種設(shè)計(jì)成一種直線形或者有一定弧形的緊固連接件,就是管片螺栓。管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向規(guī)格一致。有的設(shè)計(jì)中環(huán)向和縱向采用兩種規(guī)格,甚至兩種強(qiáng)度等級(jí)。一般而言,環(huán)向管片螺栓的長(zhǎng)度長(zhǎng)于縱向管片螺栓。
其特征在于:所述彈性墊板(6)頂部安裝有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的絕緣軌距塊(5),美國(guó)1830年5月24日第一條鐵路建成通車(chē),全長(zhǎng)21公里,從巴爾的摩至埃利州科特。19世紀(jì)50年代,筑路規(guī)模擴(kuò)大,80年代形成高潮。從1850~1910年共修鐵路37萬(wàn)公里,平均年筑路6000余公里。1887年筑路20619公里,創(chuàng)高紀(jì)錄。碳鋼管片螺栓
(5)在橋梁固定支座上方,梁體設(shè)置底座板縱向限位機(jī)構(gòu),相應(yīng)位置設(shè)置抗剪齒槽及錨固筋連接套筒,形式尺寸及數(shù)量應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。 (6)底座板兩側(cè)隔一定距離設(shè)置側(cè)向擋塊,梁體相應(yīng)位置設(shè)置鋼筋連接套筒。側(cè)向擋塊與底座板間設(shè)置彈性限位板。201、工字體;
半圓頭螺栓,半圓頭(方頸或帶榫)螺栓多用于結(jié)構(gòu)受限制、不便用其他頭型螺栓或被連接零件要求螺栓頭部光滑的場(chǎng)合。方頸或榫結(jié)構(gòu)起阻止螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)作用。普通半圓頭螺栓多用于金屬零件上;大半圓頭螺栓多用于木質(zhì)零件上;加強(qiáng)半圓頭螺栓多用于承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場(chǎng)合。