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客戶及項(xiàng)目背景

進(jìn)入21世紀(jì)， 中國船舶工業(yè)技術(shù)得到了快速發(fā)展，但我國造船業(yè)自動化技術(shù)相對落后，本土化船用設(shè)備裝船率較低，這些都已成為制約我國成為世界造船強(qiáng)國的瓶頸問題。

2011年4月22日， “海洋石油720”， 亞太地區(qū)第一艘12纜雙震源的三維地震采集作業(yè)物探船交付儀式在中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司上海船廠（下稱“上海船廠”）三號碼頭舉行，標(biāo)志著我國造船業(yè)自動化技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。

“海洋石油720”由中海油田服務(wù)股份有限公司（下稱“中海油服”）投資建造的一艘柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)驅(qū)動的大型物探船。西門子作為“海洋石油720”的電力推進(jìn)系統(tǒng)機(jī)械和電氣總承包商，為該船提供了肖特爾推進(jìn)器、中壓配電、中壓驅(qū)動和自動化等設(shè)備，以及項(xiàng)目管理、技術(shù)設(shè)計、現(xiàn)場調(diào)試等服務(wù)。西門子提供的電力推進(jìn)和自動化系統(tǒng)，是本船運(yùn)行的動力核心和控制中心。在該船建造期間，西門子與上海船廠強(qiáng)強(qiáng)合作，克服工期緊、工序復(fù)雜等困難，確保了“海洋石油720”按時調(diào)試、試航，并順利交付。

項(xiàng)目圖片

項(xiàng)目的挑戰(zhàn)及困難

今年來，國內(nèi)石油公司加大了對近海油氣的勘探力度，這為以中海油服為代表的油田物探服務(wù)公司提供了絕佳的業(yè)務(wù)發(fā)展契機(jī)，同時也在裝備性能、技術(shù)水平和作業(yè)效率上對物探業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量提出了較高的需求。

“海洋石油720”建造過程中最大的困難是工期緊。如中海油服要求上海船廠在2個半月內(nèi)完成“海洋石油720”的調(diào)試和試航任務(wù)，較同類項(xiàng)目調(diào)試和試航周期縮短至少1個月的時間。項(xiàng)目之所以能夠順利完成得益于上海船廠和西門子項(xiàng)目組對本項(xiàng)目科學(xué)合理的安排，雙方相互的信任，以及 默契的配合。

西門子產(chǎn)品、技術(shù)或解決方案的應(yīng)用

“海洋石油720”是亞洲首艘最先進(jìn)的12纜深水物探船。西門子作為“海洋石油720”的電力推進(jìn)系統(tǒng)機(jī)械和電氣總承包商，為該船提供了肖特爾推進(jìn)器、中壓配電、中壓驅(qū)動和自動化等設(shè)備，以及項(xiàng)目管理、技術(shù)設(shè)計、現(xiàn)場調(diào)試等服務(wù)。西門子提供的電力推進(jìn)和自動化系統(tǒng)，是本船運(yùn)行的動力核心和控制中心。

西門子提供的具體產(chǎn)品和技術(shù)如下：
      ? 肖特爾推進(jìn)器部分（含主推進(jìn)螺旋槳、伸縮槳、艏側(cè)推）；
      ? 主推進(jìn)遙控系統(tǒng)；
      ? 西門子弗蘭德齒輪箱；
      ? 中壓發(fā)電、配電設(shè)備； 
      ? 中壓驅(qū)動系統(tǒng)（中壓變頻器、變壓器、電動機(jī)）；
      ? 自動化監(jiān)測報警系統(tǒng)。

整個推進(jìn)系統(tǒng)采用三相690v電制，通過變頻技術(shù)控制一臺180kw交流異步推進(jìn)電機(jī)，調(diào)節(jié)負(fù)載電機(jī)轉(zhuǎn)速，滿足船舶在各種作業(yè)工況的航速要求。推進(jìn)系統(tǒng)分駕駛室、集控室錄艙三個操縱控制部位，控優(yōu)先級依次為機(jī)艙、集控室、駕駛室，且相互聯(lián)鎖，只有一處操縱控帶效。

推進(jìn)系統(tǒng)的設(shè)計主要出于兩個方面的考慮：一方面該系統(tǒng)是目前國內(nèi)最先進(jìn)的，最可靠的，它代表了行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢；另一方面該系統(tǒng)采用模塊化、多層次、多用途的設(shè)計，易于客戶日后的升級擴(kuò)展。

同時，“海洋石油720”還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端控制和就地控制，遠(yuǎn)端控制可采用西門子 Simatic S7系列PLC+上位機(jī)監(jiān)控軟件實(shí)現(xiàn)，也可采用第三方的控制軟件，就地控制則利用自帶的IO端子進(jìn)行裝置的動作實(shí)現(xiàn)。

在“海洋石油720”建造期間，遇到了一些困難和挑戰(zhàn)，西門子與上海船廠緊密配合逐一化解。比如設(shè)備安裝調(diào)試期間，西門子為配合上海船廠的造船進(jìn)度，西門子的中/外方現(xiàn)場工程師經(jīng)常加班、周末無休；試航期間，上海船廠和西門子都安排了2班人員，日夜不間斷的進(jìn)行本船的各項(xiàng)重要試驗(yàn)。現(xiàn)場亟需更換的備件，也都是以最快的速度從歐洲空運(yùn)到現(xiàn)場。西門子和上海船廠積極為中海油服船東考慮，實(shí)現(xiàn)如期交船、為“海洋石油720”盡早投入運(yùn)營、產(chǎn)生效益做出了最大的努力！

性能及效益

綜合船橋系統(tǒng)是當(dāng)前世界船舶航行自動化的發(fā)展方向，也是船舶自動化領(lǐng)域的關(guān)鍵目標(biāo)技術(shù)之一。   西門子作為“海洋石油720”的電力推進(jìn)系統(tǒng)機(jī)械和電氣總承包，提供的設(shè)備技術(shù)和解決方案的突出優(yōu)點(diǎn)是能節(jié)省人力，以及有利于保證航行安全，實(shí)現(xiàn)了動力分配智能化，并改變了傳統(tǒng)船舶電力推進(jìn)變頻調(diào)速系統(tǒng)負(fù)載側(cè)的工作模式。據(jù)了解，“海洋石油720”是目前國內(nèi)設(shè)計和建造的第一艘滿足PSPC（perbance standard of protective coatings）標(biāo)準(zhǔn)的海洋工程船。在國內(nèi)同類海工船中率先實(shí)施PSPC標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計建造除注重船舶性能、采集能力以及設(shè)備可靠性和穩(wěn)定性外，還十分注重節(jié)能減排，使該船成為安全、高效、環(huán)保、節(jié)能的海上作業(yè)平臺。

作為全電力推進(jìn)船舶，該船安裝使用的西門子冗余推進(jìn)設(shè)計和全中壓變頻系統(tǒng)，配備了世界上最先進(jìn)的探測和預(yù)處理系統(tǒng)，匯集了世界最先進(jìn)的專業(yè)物探設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)多纜和自擴(kuò)式震源同時收放，使得其航速較其他物探船提升了30%以上，大大降低了船舶的動復(fù)員*時間，并提高作業(yè)效率，交付使用至今，該船工作穩(wěn)定正常，客戶反映良好。

“海洋石油720”的交付使用，不僅為提高我國本土化船用設(shè)備裝船率提供技術(shù)支撐，提升了中海油服在物探領(lǐng)域的競爭能力和裝備水平，并加強(qiáng)了中海油服的海洋深水服務(wù)能力，為中國海域的深水作業(yè)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

名詞解釋： 
*動復(fù)員：屬石油行業(yè)用語，包括動員和復(fù)員兩個環(huán)節(jié)，是指人員或設(shè)備從出發(fā)地移動到目的地，然后從目的地返回出發(fā)地的過程。