| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 西門子 | 型號(hào) | 6RA7081-6GS22-0 |
| 加工定制 | 否 | ||
昆山ASIRobicon直流電流調(diào)速器維修實(shí)力 是殘留物少，如果化學(xué)品留下殘留物，則將來會(huì)變得更糟，因?yàn)榛覊m顆粒會(huì)粘在板上的殘留物上，溶劑–它們也非常擅長(zhǎng)清潔電路板，異丙醇因其高蒸發(fā)速率，低毒性和無腐蝕性而倍受青睞，這通常是清潔過程的一步，異丙醇和壓縮空氣的結(jié)合可以很好地消除板上的任何表面污染。。開始在系統(tǒng)中查找問題的方法是采用系統(tǒng)范圍的方法。這聽起來有點(diǎn)簡(jiǎn)單，但讓我們看看方法。在診斷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的故障跳閘時(shí)，請(qǐng)從基本的預(yù)防性維護(hù)概述開始。制定一個(gè)好的 PM 計(jì)劃的步驟是必不可少的。
從BGA擴(kuò)展到8mil/10mil/8mil，差分線對(duì)之間的距離應(yīng)不小于5000萬因此，一對(duì)差分線必須占用2mm的寬度，并且48對(duì)信號(hào)沿邊緣具有大密度。因此很難實(shí)現(xiàn)此方法。BGA引腳之間的間距為1mm。如果應(yīng)用信號(hào)層來訪問一組同心圓信號(hào)，則BGA下的差分線對(duì)之間的間距僅為14mil，與所需的50mil相距甚遠(yuǎn)。而且，大并行布線長(zhǎng)度僅為20mm，這會(huì)產(chǎn)生一些串?dāng)_。為了避免上述不利因素，應(yīng)用了兩個(gè)信號(hào)層來訪問一組同心圓信號(hào)，并且必須按照50mil的間距將每個(gè)信號(hào)層的差分信號(hào)引出BGA。因此，F(xiàn)DR互連板至少需要6層才能使所有差分信號(hào)引出BGA。考慮到電路板的連通性和布線量以及足夠的電路板表面以用于交換耦合電容器。
昆山ASIRobicon直流電流調(diào)速器維修實(shí)力
1、檢查進(jìn)入直流調(diào)速器的線路電壓和電流。這些電壓應(yīng)平衡在百分之五以內(nèi)。不平衡的線電壓會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的問題。接下來檢查進(jìn)入直流調(diào)速器輸入的電流。
電流水平可能會(huì)因相位而有所不同，而不會(huì)引起太多關(guān)注，但有可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一條線路完全死機(jī)。請(qǐng)記住，今天的大多數(shù)直流調(diào)速器仍然可以在缺少一相輸入功率的情況下運(yùn)行電機(jī)。
2、檢查直流調(diào)速器輸出的電壓和電流。直流調(diào)速器產(chǎn)生去往電機(jī)的波形。在大多數(shù)直流調(diào)速器上，來自逆變器部分的電壓應(yīng)在幾伏內(nèi)平衡，電流也應(yīng)平衡。較大的變化會(huì)導(dǎo)致電機(jī)劇烈搖晃，并可能導(dǎo)致電機(jī)問題。
這些是確定任何給定直流調(diào)速器問題的基本步。這個(gè)過程應(yīng)該定期進(jìn)行。如果遵循這些程序，則可以消除大多數(shù)問題，并且直流調(diào)速器應(yīng)該可以提供多年的無故障服務(wù)。
零部件實(shí)體是通過增加彈性模量的實(shí)體元素SOLID92創(chuàng)建的，以獲得剛性行為。導(dǎo)線使用梁?jiǎn)卧狟EAM188建模。根據(jù)組件的位置，質(zhì)量和大小確定需要建模的組件。本研究中使用的電子組件的示意圖在圖34中給出。組件的質(zhì)量在表11中給出于所考慮的三種不同模型，獲得了固有頻率和振型。即集總模型，合并組件模型和引線組件模型。使用這些模型獲得的固有頻率和模式形狀在表12中給出。45表12.添加的組件的固有頻率和模式形狀直流調(diào)速器集總質(zhì)量模型：組件建模為集總質(zhì)量f1=1294Hzyx合并模型：組件主體合并到直流調(diào)速器上f1=1287Hzyx引線模型：建模的組件f1=1217Hzyx有限元解決方案表明，集總質(zhì)量模型的固有頻率高。
現(xiàn)代直流調(diào)速器非?？煽俊ｋS著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步和總線電容器性能的提高，以前困擾直流調(diào)速器制造商的許多問題幾乎都消失了。所有主要的直流調(diào)速器制造商都制造了相對(duì)堅(jiān)固和可靠的直流調(diào)速器。最小的內(nèi)部故障發(fā)生?，F(xiàn)在，直流調(diào)速器之外的問題會(huì)導(dǎo)致大量直流調(diào)速器故障，并且是導(dǎo)致誤跳閘的主要原因。
昆山ASIRobicon直流電流調(diào)速器維修實(shí)力從而無法進(jìn)行后續(xù)的正常生產(chǎn)。在直流調(diào)速器設(shè)計(jì)過程中，非常有必要了解基準(zhǔn)標(biāo)記的要求和規(guī)定?；鶞?zhǔn)標(biāo)志設(shè)計(jì)要求?基準(zhǔn)標(biāo)記的組成和設(shè)計(jì)參數(shù)集成的基準(zhǔn)標(biāo)記包含標(biāo)記和間隙，如圖1所示。基準(zhǔn)標(biāo)記的一般樣式如圖2所示。基準(zhǔn)商標(biāo)的組成|手推車基準(zhǔn)標(biāo)記的常見模式手推車一般而言，直徑為1mm（±0.2mm）的實(shí)心圓是基準(zhǔn)標(biāo)記的佳選擇，該基準(zhǔn)標(biāo)記由裸銅，鍍錫或鍍鎳制成，并由透明的不可氧化涂層保護(hù)。為了使基準(zhǔn)標(biāo)記易于被組裝設(shè)備識(shí)別?；鶞?zhǔn)標(biāo)記的顏色應(yīng)與周圍區(qū)域明顯不同。此外，應(yīng)在基準(zhǔn)標(biāo)記上留出1mm以上的間隙。通常，間隙半徑不小于2R（R表示基準(zhǔn)標(biāo)記的半徑），并且當(dāng)間隙半徑等于3R時(shí)，設(shè)備的識(shí)別效果佳。?基準(zhǔn)標(biāo)記的路由要求根據(jù)3個(gè)非線性點(diǎn)確定一個(gè)面的理論。xdfhjdswefrjhds
