| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
西藏起重軌T型螺栓、10.9級鐵路T形螺桿生產(chǎn)廠家
以保持轉(zhuǎn)轍器軌距、方向的正確,它的優(yōu)點(diǎn)是:彈片前端剛度降低。由于采用懸臂梁形式,扣壓時(shí)彈片整體應(yīng)變能較大,彈片前端扣壓點(diǎn)剛度較小。從而,始扣壓時(shí)撓度大,扣壓力偏小,在列車荷載作用下扣壓力損失也小故能較好防止扣件螺栓松弛?？蹓毫芾砣菀?。扣壓力的標(biāo)準(zhǔn),可用上下兩片彈片相接觸時(shí)的形狀來管理。鋼軌小返阻力增大。上彈片和下彈片接觸后的螺栓擰緊力和反力的支點(diǎn)(鋼軌扣壓點(diǎn)、彈片底部支點(diǎn))成簡支梁的關(guān)系,而且是上下兩片彈片共同起抵抗作用,因此端剛度變大即所謂只有兩段線性彈性特征,增加了對比初始扣壓大的向上荷載的抵抗,亦即增大鋼軌小返的抵抗。
5mm 時(shí),使用更長一級的岔枕。3.計(jì)算轍叉后4800mm岔枕長度時(shí),按250mm+支距-100mm計(jì)算,則后一根岔枕伸出側(cè)線內(nèi)股鋼軌工作邊長度為432.5mm這是為了其后使用普通枕木時(shí),不使轍叉后兩鋼軌間普通枕木伸出太短。4.岔后短岔枕的長度一般不小于2300mm。5.當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在岔枕上時(shí),岔枕長度按轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝要求尺寸確定。 1.岔枕間距應(yīng)盡量保持一致。轉(zhuǎn)轍器及轍叉范圍內(nèi)的岔枕間距,可較區(qū)間線路平均間距減少10%,其他部位大可減少5%。
便可很快進(jìn)入螺栓受剪和鋼板承壓受力狀態(tài),23輪軸、承載鞍須放置正位；軸箱橡膠墊的銅絞線須裝于側(cè)架內(nèi)側(cè)；承載鞍推力擋肩內(nèi)徑和前蓋、后擋大外徑的徑向間隙不小于2mm。 24轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架承載鞍頂面可安裝鋼墊板，同一輪對須同時(shí)安裝，車輪直徑小于φ770mm時(shí)，須在承載鞍上安裝1塊鋼墊板。墊板。轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8B型承載鞍和側(cè)架間不允許加裝活動(dòng)墊板，車輪直徑不得小于Φ770mm。 26橫跨梁組裝螺栓須為4.8級，垂直移動(dòng)量為3～5mm，開口銷須插入螺母的槽口，雙向劈開，調(diào)整墊圈數(shù)量不超過3個(gè)。
六角頭螺栓是應(yīng)用廣的一類螺栓。其A級和B級螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場合。其C級螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細(xì)牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動(dòng)或交變載荷的場合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長度較短的螺栓以及要求較長螺紋的場合。
3.牽引點(diǎn)前后滑床臺應(yīng)與尖軌、心軌接觸,困條件下可有一塊不接觸,大間隙應(yīng)不大于0.5mm。4.牽引點(diǎn)位置岔枕應(yīng)方正,偏差不超過3mm。5.頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙不應(yīng)大于1.0mm。6.兩側(cè)基本軌、尖軌、翼軌沿線路方向的相錯(cuò)位置偏差不超過2mm。既可利用其彎曲應(yīng)變又可利用其扭曲應(yīng)變。
螺母對邊上的剪切爆裂,不應(yīng)延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對角上的剪切爆裂,不應(yīng)對角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內(nèi),其寬度也不得超過0.08ds一對邊寬度;dc-法蘭直徑。
