| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | znmjg001 |
| 層板是否可調(diào) | 是 | 加工定制 | 是 |
| 材質(zhì) | 冷軋鋼 | 抽屜數(shù) | 10 |
| 柜門數(shù) | 3 | 適用范圍 | 學(xué)校,辦公室 |
| 產(chǎn)地 | 河北 | 顏色 | 白色 |
| 規(guī)格尺寸 | 900mm*500mm*2300mm | 重量 | 15kg |
密集柜材質(zhì)參數(shù)規(guī)格：
1、立柱 1.2～1.5 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
1、立柱 1.2～1.5 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
2、頂板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
3、隔板1.0 厚20mm三折邊成型，允許載荷80kg
4、掛板 1.2 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
4、掛板 1.2 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
5、側(cè)板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
5、側(cè)板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
6、門板 1.0 優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板
ES1高壓鉗形電流表，鉗口直徑5mm，測量范圍.1mA-12A，配有伸縮式絕緣桿總長4米。方便，質(zhì)量輕等特點。ES1應(yīng)用在變壓器電流測量的一種方式。測試項目（變壓器進(jìn)線電流）從布袋里拿出ES1高低壓鉗形電流表按紅色POWER鍵開機連接6KV伸縮式緣絕桿按下PEAK鍵，在數(shù)值下面會出現(xiàn)一個鉗子形狀的符號，同時PEAK燈亮起找到變壓器進(jìn)線端，直接插入。停留六秒后，拔出鉗子，此時將會顯示出電流值是多少？此時電流為2.82A旋轉(zhuǎn)收縮絕緣桿，按下PEAK鍵，退出PEAK測量模式，按下POWER鍵關(guān)機。
為了應(yīng)對層出不窮的場景，是德科技推出了兩款商用產(chǎn)品：仿真視圖軟件，可通過實時射頻建模和動態(tài)高保真可視化顯示，支持快速開發(fā)、集成和測試復(fù)雜的電子戰(zhàn)系統(tǒng)。UXG捷變矢量適配器，現(xiàn)在包括2GHz、4GHz和44GHz等型號。該適配器具有快速、低時延的頻率、相位和幅度切換能力，并支持實時脈沖描述字（PDW）數(shù)據(jù)流傳輸。PDW是用于創(chuàng)建雷達(dá)信號的數(shù)據(jù)。是德科技的這個產(chǎn)品組合將計量級的測試能力帶給客戶，讓客戶可以獲得高質(zhì)量、可重復(fù)的測試結(jié)果，同時縮短前導(dǎo)時間并降低成本。
智能型檔案密集柜的檔案資料管理能力。
我們購買密集架基本上都是為了存儲與管理單位內(nèi)的檔案資料，那么能不能效率的進(jìn)行管理就成為了我們考慮的重點。智能型檔案密集柜的自動定位功能，可以實現(xiàn)檔案資料的無序存放有序管理，能夠在快的速度內(nèi)找到我們所需要的檔案資料，這樣的話就能夠節(jié)省很多的時間，提高我們的檔案資料管理效率。
第二：智能型檔案密集柜的人員安全保障。
很多人擔(dān)心如果說在架體內(nèi)存取資料的時候，萬一密集架自己合上了，那不就會對人造成傷害嗎？其實智能型檔案密集柜的紅外線檢測功能能夠自己監(jiān)測出架體內(nèi)是不是有工作人員，一旦有工作人員在里面，架體就會鎖閉，這樣的話就不會出現(xiàn)架體自動關(guān)閉造成傷害，能夠有效保障人員的操作安全。
第三：智能型檔案密集柜可以實現(xiàn)與原有系統(tǒng)的對接。
可能有些朋友在之前有自己的一些系統(tǒng)，里面存儲了很多的資料信息，就擔(dān)心買回來新的產(chǎn)品是不是要進(jìn)行資料的重新錄入，那樣的話就是一個很大的工作量?，F(xiàn)在大型智能密集柜廠家的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了與單位內(nèi)原有系統(tǒng)的對接，省去了重新錄入的麻煩，給我們節(jié)省了大量的時間以及工作量。
制動噪聲這一故障，幾乎每個品牌的車輛都會遇到。這主要是因為制動是通過劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較暴力，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些，而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動噪聲的測試方案進(jìn)行介紹。制動噪聲測試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗中，制動時監(jiān)測制動系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動噪聲是由哪個車輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動次數(shù)，制動噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動噪聲的次數(shù)，每次制動噪聲產(chǎn)生時制動結(jié)構(gòu)的振動、剎車片的溫度、制動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。
云計算的帶寬需求比節(jié)點分析應(yīng)用多出兩個（如果不是三個）數(shù)量級。節(jié)點分析的計算能力要求更低，并可減少延遲。人口稠密的市場、交通混亂的地區(qū)以及城市停車場都是一些環(huán)境錯綜復(fù)雜的地方，可使用節(jié)點分析進(jìn)行檢測，以進(jìn)行預(yù)測和行為分析。在云中對這些環(huán)境進(jìn)行高級處理有助于制定業(yè)務(wù)策略，疏導(dǎo)交通流量，并可提高管理的停車場的效率。然而，在傳感器節(jié)點處采用低端軟件，而不是執(zhí)行云分析，可改進(jìn)這些場景的延遲、帶寬、安全和功耗。
