KX 系列：恒定填充液力聯(lián)軸器
電動(dòng)機(jī)液壓接頭 - 啟動(dòng)器
KX 型號(hào)是指具有特殊回路的液力偶合器，用于啟動(dòng)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高慣性機(jī)器。
該回路包括兩個(gè)通過計(jì)量管連通的內(nèi)部罐。
計(jì)量管像泵一樣工作，將動(dòng)力矢量（油或水）從一個(gè)油箱傳輸?shù)搅硪粋€(gè)油箱，然后通過可從外部調(diào)節(jié)的閥門在第二次傳輸?shù)焦ぷ骰芈贰＿@個(gè)雙步允許獲得更長(zhǎng)的啟動(dòng)時(shí)間，同時(shí)電機(jī)的啟動(dòng)扭矩和電流吸收器非常低，實(shí)際上隔離了由驅(qū)動(dòng)機(jī)器引起的慣性效應(yīng)。恒定填充液力偶合器
可以使用油或水和乙二醇溶液工作。
KX 系列恒填充液力偶合器的操作
工作回路中的流體量少于相應(yīng)的恒定填充接頭中的流體量，因?yàn)橐何晃挥谛D(zhuǎn)軸下方。工作回路中流體量的減少允許變速器在啟動(dòng)時(shí)減小扭矩。
在傳輸過程中，計(jì)量管將流體從油箱 A 輸送到油箱 B ，最后通過可用于設(shè)置啟動(dòng)時(shí)間的調(diào)節(jié)閥進(jìn)入工作回路。在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行期間，工作回路完全充滿以獲得最小滑差。
電動(dòng)機(jī)液力偶合器的主要特點(diǎn)
啟動(dòng)過程中電動(dòng)機(jī)的失速扭矩急劇降低
將啟動(dòng)期間傳遞給負(fù)載的扭矩限制在電動(dòng)機(jī)可以提供的扭矩以下
KX 允許在不拆卸電機(jī)和驅(qū)動(dòng)機(jī)器的情況下拆卸液力偶合器，因此無需重新對(duì)準(zhǔn)。
KX 配有一個(gè)易熔塞，在發(fā)生干預(yù)時(shí)，它能夠?qū)⒐ぷ骰芈返牧黧w釋放到油箱 A 中，而不會(huì)分散到環(huán)境中。
KX 聯(lián)軸器可根據(jù) ATEX 指令 94/9 / EC 的所有類別提供，以防止爆炸性氣體和灰塵。
還有一種特殊版本，專為在水和油同時(shí)工作的礦井中操作而設(shè)計(jì)。
在液力偶合器中填充工作流體的操作有所簡(jiǎn)化，除特殊情況外，在測(cè)試啟動(dòng)時(shí)無需更換流體：?jiǎn)?dòng)時(shí)間可通過作用于可調(diào)節(jié)的孔口來優(yōu)化外面。
KX液力偶合器非常適用于大慣性機(jī)械的大功率傳輸；典型應(yīng)用是磨機(jī)和傳送帶。
應(yīng)用
傳送帶磨機(jī)
SKF：恒定填充液力耦合器
柴油機(jī)液壓接頭 - 起動(dòng)機(jī)
SKF Transfluid 系列液力偶合器可用于由功率高達(dá) 180kW 的吸熱發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的所有類型的工業(yè)和船舶傳動(dòng)裝置，我們有組裝液力偶合器的傾向。
通過流體傳遞運(yùn)動(dòng)，它們提高了性能并保護(hù)了驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)機(jī)械。
SKF 液力偶合器的優(yōu)點(diǎn)
以下是Transfluid 液力偶合器變速箱的主要優(yōu)點(diǎn)：
1、在重啟動(dòng)和扭矩突然增加期間，電機(jī)不會(huì)停轉(zhuǎn)。液力偶合器只是簡(jiǎn)單地“滑動(dòng)”，使電機(jī)能夠平穩(wěn)地適應(yīng)負(fù)載。
2、消除了驅(qū)動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)之間的機(jī)械連接。運(yùn)動(dòng)完全通過流體的質(zhì)量和速度傳遞。結(jié)果是平穩(wěn)、連續(xù)的傳輸，沒有沖擊和過載，從而延長(zhǎng)了傳輸組件的使用壽命。
3、液力聯(lián)軸器保護(hù)驅(qū)動(dòng)機(jī)器和管道，即使在被驅(qū)動(dòng)部件瞬時(shí)堵塞的情況下也能抑制扭矩峰值、沖擊和過載。
4、液力偶合器大大減少了所有扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，從而延長(zhǎng)了整個(gè)運(yùn)動(dòng)鏈的使用壽命。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)器機(jī)械分離，扭轉(zhuǎn)分析得到了簡(jiǎn)化。
5、Transfluid 液力偶合器的工作回路設(shè)計(jì)為在任何情況下都能傳遞100% 的可用扭矩。即使從動(dòng)機(jī)器停止，發(fā)動(dòng)機(jī)也能以正常的扭矩速度運(yùn)行。
6、該接頭設(shè)計(jì)為具有高徑向負(fù)載能力。該系列還包括允許將皮帶輪安裝在輸出軸上的 SKFE 系列。
TPO 氣動(dòng)離合器
TPO 氣動(dòng)離合器具有非凡的堅(jiān)固性和可靠性，事實(shí)上，它們的技術(shù)發(fā)展得到了該行業(yè)四十多年經(jīng)驗(yàn)的鞏固。
生產(chǎn)范圍，傳遞扭矩高達(dá) 1170 Nm，可以滿足最多樣化的應(yīng)用。
壓縮空氣供應(yīng)有助于離合器的遠(yuǎn)程控制，并允許調(diào)節(jié)接合速度和可傳遞的扭矩。
由于采用了特殊的推力單元， TPO 系列離合器允許高間歇性服務(wù)并自動(dòng)恢復(fù)盤的磨損，從而保證隨著時(shí)間的推移保持穩(wěn)定的性能。
TPO氣動(dòng)離合器的特點(diǎn)
TPO 系列氣動(dòng)離合器的技術(shù)特性是：
所有壓力盤均由優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成，具有很大的截面，摩擦產(chǎn)生的熱量很容易通過這些截面排出，而不會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)張力。
摩擦盤由無石棉復(fù)合材料制成，配有外齒，以便在驅(qū)動(dòng)環(huán)的內(nèi)齒中嚙合和滑動(dòng)。
外部尺寸被限制在最小限度，有利于應(yīng)用的緊湊性。
允許的輪轂孔允許使用超大尺寸的軸。
在正常和一般工作條件下，可以使用 2 片或 3 片離合器，它們具有相同的外部尺寸，與相應(yīng)的單片離合器相比，可傳遞兩倍或三倍的扭矩。
TPH氣動(dòng)離合器
TPH 系列的氣動(dòng)離合器專為在線應(yīng)用而設(shè)計(jì)；它們基于 TPO 離合器的碟片組，帶有一個(gè)由空氣或油驅(qū)動(dòng)的固定推桿，壓力為 12 bar。
應(yīng)用
絞車
試驗(yàn)臺(tái)
木材削片機(jī)
壓縮機(jī)
挖泥
機(jī) 破碎機(jī) 吹
雪
機(jī) 路面銑刨機(jī)
發(fā)電機(jī)組 電機(jī)
泵組
鉆井系統(tǒng)
工業(yè)
機(jī)械 農(nóng)業(yè)
機(jī)械 混凝土
機(jī)械 回收機(jī)
研磨機(jī)
攪拌機(jī)
吸熱發(fā)動(dòng)機(jī)
消防
泵 離心泵
容積泵
船舶推進(jìn)
特種車輛
風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)
HFO-HFR 離合器由TRANSFLUID開發(fā)，以滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)對(duì)適用于高功率和高轉(zhuǎn)速工業(yè)吸熱發(fā)動(dòng)機(jī)的遠(yuǎn)程控制取力器的需求。
為了便于安裝，HFO 取力器由一個(gè)干式多片離合器總成組成，帶有一個(gè)輸出軸和能夠承受高徑向載荷的軸承，在一個(gè)鑄鐵外殼中。
內(nèi)燃機(jī)連接法蘭的尺寸符合 SAE 標(biāo)準(zhǔn)。
HFO-HFR 多片離合器通過工作壓力為 30 bar 的油接合，該油通過嵌入輸出軸末端的旋轉(zhuǎn)歧管引入。
旋轉(zhuǎn)接頭控制系統(tǒng)使HFO 取力器僅可用于具有徑向負(fù)載的變速箱。
除了允許輕松遠(yuǎn)程控制接合和分離之外，與傳統(tǒng)的帶杠桿控制的取力器相比，液壓控制允許傳輸更高的扭矩，調(diào)節(jié)接合速度，并且通過消除因此使系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)典型的死點(diǎn)離合器盤打滑的危險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
維護(hù)干預(yù)大大減少，特別是在磁盤磨損通常相當(dāng)大的重型應(yīng)用中，可以節(jié)省大量資金。
HFR多片離合器具有與 HFO 版本相同的性能，但專為直列式應(yīng)用而設(shè)計(jì)。液壓控制是通過徑向進(jìn)入軸承座實(shí)現(xiàn)的，具有與 HFO 系列相同的功能。
可用于 HFO-HFR 的附件
MPCB管理系統(tǒng)
稱為 MPCB 的控制單元完全由 TRANSFLUID 開發(fā)，用于監(jiān)控其干式離合器的每項(xiàng)功能，特別是輸入和輸出速度以及油溫和壓力。
主要好處之一當(dāng)然是可以順利接合從動(dòng)機(jī)器，防止電機(jī)過載和失速。
因此，HF 離合器和 TowerClutch 變速器始終受到保護(hù)，不會(huì)因誤用或?yàn)E用產(chǎn)品而導(dǎo)致突然故障和故障。
MPCB 的相對(duì)工業(yè)化在特別惡劣的操作條件下得到鞏固，其中最常見的有：破碎機(jī)、木材削片機(jī)、路面銑刨機(jī)、金屬粉碎機(jī)、壓縮機(jī)和容積泵。
該軟件針對(duì)每個(gè)應(yīng)用程序進(jìn)行定制，并且可以將現(xiàn)代顯示器集成到供應(yīng)范圍中。
MPCB 可以通過 CAN BUS SAE J1939（或 CAN BUS Open Communication）與發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 進(jìn)行“通信”，因此任何警告、報(bào)警信息和離合器的任何運(yùn)行狀態(tài)都通過一根“IP67”總線電纜傳輸。
直接安裝在離合器上有助于使用短電纜，并且相關(guān)硬件安裝在完全安全的情況下，橡膠腳可以吸收機(jī)器運(yùn)行期間的振動(dòng)。
應(yīng)用
絞車
木材削片機(jī)
壓縮機(jī)
挖泥
機(jī) 破碎機(jī) 吹
雪
機(jī) 路面銑刨機(jī)
發(fā)電機(jī)組 電動(dòng)
泵機(jī)組
鉆孔
系統(tǒng) 農(nóng)業(yè)
機(jī)械
混凝土回收機(jī)
研磨機(jī)
攪拌機(jī)
吸熱發(fā)動(dòng)機(jī)
消防
泵 離心泵
容積泵
船舶推進(jìn)
特種車輛
Sbladrive MPD 耦合器是一種創(chuàng)新模塊，位于吸熱發(fā)動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)器之間，用于將直接從飛輪獲取的動(dòng)力分配給一組二級(jí)用戶，通常是二級(jí)泵。
MPD 聯(lián)軸器的傳動(dòng)裝置可以直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的 SAE 殼體上，并通過能夠減弱扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和補(bǔ)償可能的錯(cuò)位的彈性聯(lián)軸器安裝在飛輪上。
在出口處有一個(gè)帶有 SAE 外殼的假飛輪，可連接到任何類型的變速箱（船用和工業(yè)）或取力器，特別是液壓控制的TRANSFLUID HFO / HFR取力器，PF 取力器 -關(guān)閉（安裝 RBD 橡膠塊接頭）到KPTO接頭（流體動(dòng)力接頭）到PF取力器（安裝 RBD 橡膠塊接頭）。多聯(lián)軸器有自己的密封箱，里面裝滿了潤(rùn)滑油。
可提供自支撐Sbladrive MPD 耦合器 版本，該版本也適用于電動(dòng)機(jī)應(yīng)用。
應(yīng)用
碎木機(jī)
壓縮機(jī)
挖泥
機(jī) 破碎
機(jī) 金屬破碎機(jī)
路面銑刨機(jī)
泵組
鉆探
廠 農(nóng)業(yè)
機(jī)械 鐵路
機(jī)械 林業(yè)
機(jī)械 土方
機(jī)械 回收機(jī)
磨機(jī)
容積泵
船舶推進(jìn)
特種車輛
