| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
浙江起重軌T型螺栓、8.8級鐵路T形螺桿生產(chǎn)廠家
列車通過時鐵墊板發(fā)生振動，對于號碼大于8號的鈍角轍叉,存在未被防護(hù)的有害空間,需采用可動心軌型轍叉以保證行車安全。3.菱形交叉的固定型鈍角轍叉查照間隔較銳角轍叉復(fù)雜,養(yǎng)護(hù)較為困難。4.車輪在直角交叉上的轍叉心軌與翼軌間過渡時沖擊劇烈,車輛和轍叉的配件損壞嚴(yán)重,因此不適于在高速行車地段使用。起重軌T型螺栓
影響高強(qiáng)度螺栓軸力-轉(zhuǎn)角性能的因素 軸力轉(zhuǎn)角曲線的形狀取決于很多因素,例如螺栓長度、夾握長度(握距)、潤滑狀態(tài)、螺栓材料硬度以及試驗(yàn)設(shè)備,上述任一因素都能對高強(qiáng)度螺栓的擰緊性能有所影響。 1.螺栓夾握長度(握距) 握距是指螺栓頭和螺母墊圈表面之間的材料總厚度,不包括墊圈厚度。具有同樣機(jī)械性能和潤滑狀態(tài)的螺栓,在距不同時的特性關(guān)系。給出轉(zhuǎn)角軸力的關(guān)系可以看出,該關(guān)系與螺栓和被擰緊板件的剛度有關(guān)?？蛙?50km/h,
3導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗一側(cè)大于2mm或兩側(cè)之和大于3mm時； 4導(dǎo)框底面磨耗一側(cè)大于2mm或兩側(cè)之和大于3mm時； 5鞍面徑向（半徑）磨耗大于0.5mm時；鞍面磕、碰傷時消除凸起部分。 6推力擋肩兩端磨耗后大于155.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架原裝用的Ⅰ型承載鞍須更換為Ⅱ型。
由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距。
鋼軌預(yù)防性打磨是指運(yùn)用鋼軌保護(hù)技術(shù)對鋼軌進(jìn)行廓形檢測和設(shè)計(jì),按照設(shè)計(jì)周期進(jìn)行鋼軌全面打磨,改善輪軌接觸關(guān)系,消除表面紋源,恢復(fù)設(shè)計(jì)廓形。新道岔鋼軌上道后累計(jì)通過總質(zhì)量不超過20Mt時進(jìn)行預(yù)打磨,預(yù)防打磨按照設(shè)計(jì)周期進(jìn)行。軸頸中心距1981mm
位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。
