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日本郵船表示，通過這次航行獲得的實際經驗和數據能夠進一步確定SSR系統(tǒng)的可用性和其對安全和優(yōu)化操作帶來的好處。本次試驗是日本郵船實現載人自主船舶研發(fā)的關鍵一步。未來，日本郵船將對本次試驗收集的數據進行分析，并根據程序得出的航線與人類專業(yè)判斷所確定的航線之間的差異進行調整，繼續(xù)研發(fā)以便將SSR系統(tǒng)升級為更的導航支持系統(tǒng)。日本郵船稱，此次實驗中驗證的SSR系統(tǒng)將應用到未來嚴重人手不足的沿海運輸中，作為可以遠程操縱船舶和無人駕駛船舶的基礎技術。月1日，發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施，對保護快遞用戶合法權益作出規(guī)定，要求企業(yè)使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意，投遞快件后應及時通知收件人。這意味著，今年1月1日起，未經收件人同意，快遞員不可隨意將包裹放進智能快遞箱。此外，智能快件箱運營企業(yè)應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費?？旒诱`、損毀、內件短少的，收件人可以當場拒絕簽收，并按照智能快件箱運營企業(yè)的提示將快件退回智能快件箱。
安順韭黃、黔東南蓮花白將原有3公里的銷售半徑，延伸到山東青島等城市。革命老區(qū)廣西百色是重要的“南菜北運”基地，每年蔬菜產量約27萬噸，其中15萬噸左右用于外調；上百萬噸的水果產量，外運比例也超過三分之一。近兩個月，芒果、香蕉、獼猴桃等水果陸續(xù)上市，一趟趟“百色一號專列”滿載著這些新鮮果蔬，經過長途跨省冷鏈物流，運抵北京等地。百色一號農業(yè)發(fā)展有限公司總經理何永晨介紹說：“專列已實現每月不低于3列常態(tài)運營。