| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標準 | 國標 | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標準編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
湖南地鐵T型螺栓、6.8級鐵路T形螺桿制造工廠
菱形交叉一般號數(shù)相對較小,受結(jié)構(gòu)限制,容許通過速度較低,一般用于站線,且鋪設(shè)數(shù)量較少。 菱形交叉的轍叉、護軌、扣件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與同類型的單開道岔基本相同,不再詳細介紹。但由于菱形交叉的兩鈍角轍叉相對,無法設(shè)置護軌。9級標記；裝用BY型防松螺母時須安裝符合GB/T7244標準的加重型彈簧墊圈，裝用FS型防松螺母時，取消彈簧墊圈并安裝符合GB/T6172要求性能等級為04級的薄螺母。螺栓規(guī)格：21t軸重型為M22，23t、25t軸重型為M24。心盤螺栓擰緊力矩：FS型不小于300N?m，BY型M22螺栓為747～830N?m、M24螺栓為941～1046N?m。螺栓直徑M22者安裝φ4mm開口銷，M24者安裝φ5mm開口銷。地鐵T型螺栓
十字槽凹穴六角頭螺栓，安裝擰緊方便,主要用于受載較小的輕工、儀器儀表。
方頭螺栓，方頭尺寸較大,受力表面也較大,便于扳手卡住其頭部,或依靠其他零件起止轉(zhuǎn)作用。也可用于帶T型槽的零件中,以便調(diào)整螺栓位置。C級方頭螺栓常用于比較粗糙的結(jié)構(gòu)上。
沉頭螺栓，方頸或榫有止轉(zhuǎn)作用,多用于被連接零件表面要求平坦或光滑的場合。
扣件受到大橫向力37KN,2(mm),于是將d=74.2m的軌距擋板確定為10號軌距擋板;同理鋼軌內(nèi)側(cè)采用4號擋板座,由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm),于是將d=70.2m的軌距擋板確定為6號擋板座。 當軌枕為新Ⅱ型枕或ⅢA枕時,不同軌距調(diào)整量下的軌距擋板和擋板座配置應參照表4-4。
地鐵T型螺栓改造完成后對焊縫進行磁粉探傷。同一性能等緩、材料、爐號、紋規(guī)格、機械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的螺母為同批:同一性能等級、材料爐號、規(guī)格、機械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的墊圈為同批;分別由同批螺栓、螺、墊圈組成的連接副為同批連接副。 扭矩系數(shù)試驗用的螺栓、螺母、墊圈試樣,應從同批螺栓副中隨機抽取,按批量大小一般取5~10套(由于經(jīng)過扭矩系數(shù)試驗的螺仍可用于工程,所以如果條件許可,樣本多取一些更能反映該批螺栓的扭矩系數(shù)),試狀態(tài)應與螺栓使用狀態(tài)相同,試樣不允許重復使用。
下的溫度力受尖軌跟端傳力部件約束時,通過傳力部件傳至基本軌,若不受約束時,將以軌跟端位移的方式得以釋放。5.尖軌、心軌尖端的伸縮位移主要受自由段度伸縮影響和跟端傳來的伸縮位移影響,當尖端伸縮量過大時,可能引起工電接合部故障。道岔板間連接縫寬度取100mm。
六角法蘭面螺栓的頭部由六角頭和法蘭面兩部分組成,其“支承面積與應力面積之比值”要大于普通六角頭螺栓,故這種螺栓能承受更高的預緊力,防松性能也較好,因而被廣泛用于汽車發(fā)動機、重型機械等產(chǎn)品上。
六角頭頭部帶孔、帶槽螺栓，使用時,可通過機械方法將螺栓鎖合防松可靠。
六角頭螺桿帶孔螺栓，螺桿上制出開口銷孔或金屬絲孔,采用機械防松,防松可靠。
六角頭鉸制孔螺栓，帶鉸制孔螺栓能地固定被連接零件的相互位置,并能承受由橫向力產(chǎn)生的剪切和擠壓。
