詳細(xì)參數(shù) | |||
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品牌 | 其他 | 型號(hào) | 定制加工 |
類(lèi)型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
精度等級(jí) | 其他 | 性能等級(jí) | 其他 |
制造標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)標(biāo) | 頭型 | T形 |
螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 材料等級(jí) | 其他 |
公稱(chēng)長(zhǎng)度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
湖北40Cr軌道T型螺栓、9.8級(jí)鐵路T形螺桿制造廠家
(3)尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處,尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上(4)尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷處,尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌頂面2mm及以上。
按混凝土軌枕有無(wú)擋肩分為有擋肩扣件和無(wú)擋肩扣件兩種。40Cr軌道T型螺栓在側(cè)架導(dǎo)框頂面與承載鞍頂面之間安裝八字形橡膠墊實(shí)現(xiàn)輪對(duì)的彈性定位;基礎(chǔ)制動(dòng)裝置為下拉桿式,制動(dòng)拉桿從搖枕下部穿過(guò)。 10.轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架有何主要用途和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)? 答:轉(zhuǎn)K3型轉(zhuǎn)向架適用于對(duì)運(yùn)行速度和運(yùn)行品質(zhì)要求較高的貨車(chē)。
普通的和有鉸制孔用的。普通的主要承載軸向的受力,也可以承載要求不高的橫向受力。鉸制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合,用在受橫向力時(shí)。
即是軸制動(dòng)和踏面制動(dòng)相結(jié)合的.。2.轉(zhuǎn)換設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)提出道岔鋼軌打孔位置、數(shù)量、孔徑等要求。3.轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在岔枕上時(shí),岔枕應(yīng)預(yù)留轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝螺母并采取保護(hù)措施。4.道岔應(yīng)適應(yīng)轉(zhuǎn)換設(shè)備左右側(cè)安裝。 外鎖閉裝置與道岔接口:1.轉(zhuǎn)換設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)提出外鎖閉安裝的空間尺寸要求。2.外鎖閉裝置應(yīng)具備適應(yīng)尖軌、心軌一定伸縮位移的能力。 道岔融雪裝置是保證冬季雨雪惡劣天氣環(huán)境下道岔正常使用的重要設(shè)備,尤其是對(duì)于高速道岔更是必不可少的設(shè)備。目前的融雪裝普遍采用電加熱方式,利用安裝在道岔基本軌或翼軌上的電加熱元件,通電加熱使道岔積雪融化,并可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)遙控。
其結(jié)構(gòu)形式也不斷增多,轍又為曲線轍叉,轍叉長(zhǎng)度為9000mm,趾距為3397mm,跟距為5603mm。 為延長(zhǎng)尖軌使用壽命,采用加寬結(jié)構(gòu),刨切基本軌,加軌距線外側(cè)θ角,尖軌前端角度變?yōu)棣?0。尖軌厚度迅速增加,可根據(jù)直向通過(guò)速度的不同,選擇不同的基本軌刨切角度0。
一般沉頭用在要求連接后表面光滑沒(méi)突起的地方,因?yàn)槌令^可以擰到零件里。圓頭也可以擰進(jìn)零件里。方頭的擰緊力可以大些,但是尺寸很大。 另外為了滿(mǎn)足安裝后鎖緊的需要,有頭部有孔的,桿部有孔的,這些孔可以使螺栓受振動(dòng)時(shí)不至松脫。 有的螺栓沒(méi)螺紋的光桿要做細(xì),叫細(xì)腰螺栓。這種螺栓有利于受變力的聯(lián)結(jié)。 鋼結(jié)構(gòu)上有專(zhuān)用的高強(qiáng)度螺栓,頭部會(huì)做大些,尺寸也有變化。 另外有特殊用處的:T形槽螺栓用,機(jī)床夾具上用的最多,形狀特殊,頭部?jī)蓚?cè)要切掉。地腳螺栓,用于機(jī)器和地面連接固定的,有很多種形狀。U形螺栓,如前述。等等。 還有焊接用的專(zhuān)用螺柱,一頭有螺紋一頭沒(méi),可以焊在零件上,另一邊直接擰螺母。 騎馬螺栓英文名稱(chēng)為U-bolt,是非標(biāo)準(zhǔn)件,形狀為U形所以也稱(chēng)為U型螺栓,兩頭有螺紋可與螺帽結(jié)合,主要用于固定管狀物如水管或片狀物如汽車(chē)的板簧,由于其固定物件的方式像人騎在馬上一樣,故稱(chēng)為騎馬螺栓。