| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | Rexroth | 型號(hào) | LT07MKA-2X/100/02M |
| 材質(zhì) | 碳鋼 | 壓力環(huán)境類(lèi)型 | 低壓閥(PN<1.6Mpa) |
| 壓力環(huán)境 | 高壓 | 執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) | 德標(biāo) |
| 流動(dòng)方向 | 單向 | 工作溫度 | 低溫 |
LT07MKA-2X/100/02M剎車(chē)閥屬于氣制動(dòng)閥門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，具體的來(lái)說(shuō)這是一種調(diào)壓三通閥及其剎車(chē)管路系統(tǒng)。REXROTH剎車(chē)閥主要是通過(guò)電磁閥來(lái)控制動(dòng)制動(dòng)閥的助力功能，為了防止汽車(chē)空載剎車(chē)時(shí)輪胎磨損，以及上坡時(shí)用點(diǎn)剎車(chē)，浪費(fèi)燃油等缺點(diǎn)。然而，REXROTH電磁閥控制剎車(chē)閥卻存在操作復(fù)雜、負(fù)荷大、油量大等缺點(diǎn)，造成油量大。在實(shí)際使用中、空載或重載汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)，不需要繼電器閥的力量，可以節(jié)省輪胎、節(jié)省燃料，這樣既節(jié)約輪胎又節(jié)約燃油。
此外，由于每一個(gè)電動(dòng)助力繼動(dòng)閥都需要一個(gè)電磁閥來(lái)配合，大多數(shù)車(chē)輛需要安裝超過(guò)三個(gè)電控助力繼動(dòng)閥，也就是說(shuō)，要同時(shí)安裝三個(gè)以上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，同時(shí)由駕駛員操作控制，無(wú)形中增加了駕駛員的操作負(fù)擔(dān)。
它的主要技術(shù)特點(diǎn)是調(diào)壓三通閥是設(shè)有進(jìn)氣孔和排氣孔的上閥體，在側(cè)部設(shè)有出氣孔的下閥體以及在其中設(shè)置的活動(dòng)活塞，由該調(diào)壓三通閥與繼動(dòng)閥構(gòu)成的助力繼動(dòng)閥，LT07MKA-2X/100/02M剎車(chē)閥通過(guò)和貯氣筒組成的制動(dòng)管路系統(tǒng)。然而，了解制動(dòng)系統(tǒng)不止要了解剎車(chē)閥，還有繼動(dòng)閥，以下簡(jiǎn)單介紹一下繼動(dòng)閥的作用和原理。
繼電閥，也稱(chēng)為加速閥，是汽車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，位于長(zhǎng)管道末端，使貯氣筒的壓縮空氣迅速充滿制動(dòng)氣室，如拖車(chē)或拖車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中。用來(lái)縮短汽車(chē)在載重汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)器施加和放松時(shí)的充氣和排氣時(shí)間，起到加速和快放作用。
繼電器閥工作原理：踩剎車(chē)踏板時(shí)，繼電器閥的輸出氣壓作為繼電器閥的控制壓力輸入，在控制壓力的作用下，推動(dòng)閥門(mén)的進(jìn)氣口。因此，壓縮空氣由氣瓶直接通過(guò)進(jìn)氣口流入制動(dòng)室，從而極大地縮短了制動(dòng)氣室充氣管，空氣腔的充氣過(guò)程加快。
繼電閥一般采用差動(dòng)閥，以防止行車(chē)和停車(chē)系統(tǒng)同時(shí)運(yùn)行，組合彈簧制動(dòng)缸與彈簧制動(dòng)室內(nèi)的力相互重疊，以避免機(jī)械傳動(dòng)件的過(guò)載而使彈簧制動(dòng)缸快速充氣，排氣。但是會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，一般情況下都是由于進(jìn)氣閥或排氣閥密封不嚴(yán)密所致，而這種情況都是由密封元件損壞或雜質(zhì)異物引起的，解體清洗或更換密封元件即可解決。
