| 詳細參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質 | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標準 | 國標 | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標準編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產地 | 江蘇昆山 |
江西起重軌T型螺栓、9.8級鐵路T形螺桿生產工廠
使基本軌與尖軌共同承受水平力，3.轍叉長、短心軌受到區(qū)間傳來的縱向溫度力,通過轍又跟端傳力結構傳遞至翼軌,并經直、曲導軌,通過尖軌跟端傳力部件分別傳至直、曲基本軌,使之承受附加溫度力。4.在轍叉和導軌傳遞縱向溫度力的過程中,鋼軌件將產生伸縮,并受到扣件系統(tǒng)的約束,部分溫度力通過岔枕傳向基本軌和道床;
軌距的整只能通過更換鐵墊板上的軌距塊進調整量為-12~+8mm。 基本軌內側采用彈性夾扣壓,彈性夾為SSB3型,分別用于轉轍器基本軌和護軌基本軌處。轉轍器和護軌部分基本軌外側設置軌撐。軌下設5mm厚彈性墊板,鐵墊板下設10m厚彈性墊板。
(2)鈍角轍叉的護軌折角被輪背磨成了圓弧,為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便捷式貨車閘瓦托，包括托體，所述托體的上表面開設有U型卡槽，所述托體的頂部設有瓦托，所述瓦托的底面固定連接有U型卡塊，所述托體的上表面開設有兩個相對稱的環(huán)形固定槽，所述瓦托的底面固定連接有環(huán)形卡塊，所述環(huán)形卡塊的底端與環(huán)形固定槽滑動連接，所述U型卡塊的底端與U型卡槽滑動連接，所述U型卡塊的外表面固定連接有支撐桿，所述支撐桿的外表面套設有固定板，所述托體的外表面固定連接有連接支撐板，所述固定板遠離支撐桿的一端與連接支撐板的內側壁相接觸，所述連接支撐板的一側設有螺紋桿，所述螺紋桿靠近連接支撐板的一端依次貫穿連接支撐板的外表面與固定板的外表面并延伸至托體的內部。
六角頭螺栓是應用廣的一類螺栓。其A級和B級螺栓用于重要的、裝配精度要求高,以及承受較大沖擊、振動或交變載荷的場合。其C級螺栓用于表面比較粗糙、裝配精度要求不高的場合。螺栓上的螺紋,一般均為普通螺紋,細牙普通螺紋螺栓自鎖性較好,主要用于薄壁零件上或承受沖擊、振動或交變載荷的場合。一般螺栓上都是制成部分螺紋,全螺紋螺栓主要用于公稱長度較短的螺栓以及要求較長螺紋的場合。
（3）無砟軌道高速度350km/h的客運專線：20～30kN/mm；高速度250km/h的客運專線：30～40kN/mm。（4）有砟軌道：50～70kN/mm（5）彈性指標的初步試驗驗證表明在不同條件下鋼軌垂向位移實測值與理論計算值較為接近，驗證了研究的可靠性。在密貼段的牽引點位置尖軌(心軌)與基本軌(翼軌)間有4mm及以上間隙時不鎖閉。
螺母對邊上的剪切爆裂,不應延伸到六角螺母的支承面,或法蘭面螺母的頂部圓周。對角上的剪切爆裂,不應對角寬度減小到低于規(guī)定的小尺寸位于螺母頂面或底面與對邊平面交接處的剪切爆裂的寬度不得大于(0.25+0.02s)mm，法蘭面螺母的法蘭圓周上的剪切爆裂,不延伸到支承面直徑(d)的小尺寸內,其寬度也不得超過0.08ds一對邊寬度;dc-法蘭直徑。
